恢復方案第一次報價會上，陳大川主動劃掉了一項收入。
減速箱整套更換。
邵承遠看著他，笑了：“我還是第一次見承包方開會，先給自己減錢。”
“不能算我減錢，是我們決定不替鐵殼子辦豪華葬禮。”
陳大川把檢測結果放到投影上。
箱體整體仍有價值，問題集中在區域性定位與傳動件。整套換掉當然能省去部分維修組織工作，但它不是唯一可行的方案。
真正該花的錢，則一項也沒少。
損傷齒輪更換，軸承與密封按狀態處理，制動功能重新評估，控制改造必須與機械恢復一起驗證。
“六天，是完成這臺裝置修復與計劃內驗證的預計週期。”周野補充，“不是承諾六天後不管結果如何都推去施工。”
邵承遠在時間表上註明了幾個檢查節點。任何關鍵項未透過，就繼續使用現有租賃裝置，不把舊機修復的風險轉給工程現場。
這份安排確定後，幾家原本各管一段的供應商，終於坐進同一個溝通群。
林浩在群公告裡寫了三項內容：介面版本、責任人、變更確認。
沒有一句共同努力，倒很快解決了兩個過去總沒人承認屬於自己的介面問題。
齒輪不是照著掉牙的舊件隨便描一遍。
機械工程師核對原設計資料與實物，確認材料、傳動關係和精度要求，再由具備條件的廠家提供經過驗證的替換件。損壞的舊件只用來追查失效，不充當唯一圖紙。
呂建國電話裡特別交代：“磨丟的地方，你照著加工，就等於給新零件提前辦了退休。”
梁師傅笑著應了，把舊件封進了分析箱。
與此同時，周野處理減速箱區域性定位結構。
【放線裝置精密定位修復方案透過】
【本次輔助修復消耗：重構點】
【當前重構點：】
修復後的定位面完成尺寸複核，新軸承與傳動件按經過確認的方案裝配。旋轉檢查、接觸狀態與各項機械指標，逐項留下記錄。
這次裝完之後，杜工沒有問能不能開。
他先問：“控制那邊確認了嗎？”
林浩從控制櫃旁抬起頭，朝他比了個稍等的手勢。
舊系統裡，驅動與制動曾經各自追求一個看起來很漂亮的響應速度。單看一邊都積極，放在一起，就像兩個人同時搶方向盤。
