沒有破解原廠程式。
也沒有繞過控制系統安全功能。
第一輪補償完成。
Y軸全行程定位誤差從零點二八毫米，下降到零點零四一毫米。
第二輪補償。
下降到零點零一九毫米。
第三輪修正溫度和橫樑撓度以後，最終誤差停在零點零一一毫米。
X軸垂直度誤差，零點零一三毫米。
Z軸全行程直線度誤差，零點零零九毫米。
B軸旋轉中心誤差，零點零一五毫米。
C軸旋轉中心誤差，零點零一二毫米。
全部進入裝置原始驗收標準。
【蒼龍一號實體幾何模型重建完成】
【有效測量資料：組】
【補償關鍵節點：1892個】
【Y軸全行程定位誤差：0.011毫米】
【B軸旋轉中心誤差：0.015毫米】
【C軸旋轉中心誤差：0.012毫米】
【五軸空間幾何精度恢復度：96%】
【當前裝置修復成功率提升至88%】
一名北川集團專家依舊沒有簽字。
“這些都是空載測量資料。”
“裝置真正加工時，橫樑、滑枕和擺角銑頭都會承受切削力。”
“空載精度合格，不代表切削精度合格。”
“所以需要試切。”
北川集團準備了一塊直徑一點八米的高強度鋁合金試件。
試件表面預先加工出五組不同角度的曲面。
蒼龍一號需要在一次裝夾中完成全部精加工。
。差誤廓間空測檢終最
。復恢本基聯軸五明說，米毫五零點零於小果如
。啟頭銑角擺
。轉千三到達軸主
。移步同軸Z、軸Y、軸X
。擺慢緩軸B
。轉旋軸C
。態狀聯軸五進正真次一第號一龍蒼，後以月多個一機停
。警報有沒
。斷中訊通有沒
。移定穩面曲件試著沿刀
。完工加件切試軸五件一第，後時小個三
。旁置裝測檢到圍都人有所
。米毫八一零點零，差誤面平組一第
。格合
。米毫六二零點零，差誤面曲組二第
。格合
。米毫二三零點零，組三第
。格合舊依
。工加度五十四正軸B用使組四第
。來下靜安然突場現，時現出果結測檢
。米毫八三點零，差誤廓
。多倍七準標出超
。格合部全量測載空
。米毫半近了偏卻，後以力正真刀
……
