【最大反向間隙：0.23毫米】
【剩餘有效硬化層：1.74毫米】
【直接軟體補償長期安全性：不足】
【建議修復方式：齒面基準重磨與驅動中心距調整】
不是整條齒條全部報廢。
磨損區域仍然保留一點七四毫米硬化層。
足夠進行一次修復性重磨。
問題是，三十二米長齒條已經安裝在床身側面。
拆下來送到大型磨齒機，不僅需要重新調整全長基準，還可能破壞現有安裝面。
最少一個月。
“原位磨。”
周野說道。
北川維修工程師愣了一下。
“拿什麼磨？”
“現場沒有三十二米磨齒機。”
“沒有就做一臺能沿導軌移動的小型磨齒裝置。”
昆嶽一號床身導軌本身就是最好的長直基準。
只要設計一套可移動磨削頭，安裝在臨時滑臺上，沿著床身導軌逐齒加工，就能在不拆卸齒條的情況下恢復齒形。
趙啟明遠端完成機械結構。
滑臺由兩條臨時直線導軌支撐。
高精度小型主軸安裝成可調整角度。
雷射干涉儀負責記錄滑臺位置。
電子測頭檢測每一個齒槽中心。
不是拿手持砂輪機蹭兩下。
而是把一臺小型數控磨齒機，臨時架在昆嶽一號旁邊。
方案公開到內部技術群后，不知怎麼傳到短影片評論區。
有人留言：
“磨損二十三絲而已，角磨機裝個砂輪片，半小時搞定。”
：覆回次再工鉗級八溪雲
”。時計倒定設故事給，修維不那你？嗎工加機是麼什懂你？條齒磨機磨角“
：問追友網面下
”？工鉗級八是真你，傅師“
：答回方對
”。軌導的我近靠機磨角拿別你是的要重，要重不級八是不是“
。圈出次再覆回條這
。包表作製始開人有至甚
。機磨角把一是片圖
。”置裝修維能萬“著寫面上
”。來要個一有總司公險保和方甲，機開一“：字配面下
。天半了笑完看人的裡間車
。笑沒傅師何有只
。來過走錄記量測著拿他
”。以可案方“
”。條齒驗試段一做先，前之齒磨但“
”。會機次二第有沒條齒式正“
。靜安新重人有所讓話句一
。定搞時小半說便隨以可裡區論評
。錯能不都刀一每，上機到落正真
……
