盾構機主驅動艙裡，溫度接近四十攝氏度。
幾十根液壓管路、潤滑管路和電纜從頭頂交錯穿過。
人在裡面行走，只能沿著狹窄檢修平臺側身透過。
主軸承外徑八點六米。
可真正能夠接近的區域，不到整個圓周的三分之一。
剩餘部分被齒圈、驅動電機、密封系統和鋼結構完全遮擋。
嚴志成帶來停機前最後兩小時的資料。
最初只是六號測溫點升高。
十分鐘後，七號測溫點跟著上升。
隨後主驅動扭矩波動加劇。
刀盤每轉一圈，都會在同一角度出現一次明顯衝擊。
操作人員降低轉速，衝擊沒有消失。
最終，過濾器中出現第一批金屬碎片。
系統自動停機。
“從資料看，是區域性滾道剝落。”
趙啟明說道：“損傷位置大概在六點鐘到八點鐘方向。”
“但區域性剝落不該讓整個刀盤完全鎖死。”
盾構機主軸承由多排大型滾子和整體滾道組成。
即使某一小段滾道受損，轉動阻力會增加，也會出現衝擊。
可只要沒有大塊碎片卡入滾子，刀盤通常還能低速旋轉。
現在，十二臺驅動電機同時施加扭矩，刀盤卻連零點一度都轉不動。
“再看停機前三天的推進油缸資料。”
周野說道。
資料調出後，問題逐漸顯現。
盾構機左右兩側的推進壓力長期不一致。
右側平均壓力比左側高百分之十一。
操作人員認為這是地層軟硬不均，屬於正常調整。
可與此同時，盾尾間隙和盾體姿態也在緩慢變化。
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