報廢起重船停在一片廢棄碼頭旁。
甲板上的鋼板已經鏽出孔洞。
迴轉減速機更是被海水和油汙裹成了黑褐色鐵塊。
拆船廠原本準備下個月把它送進鍊鋼爐。
如今，幾十名工人連夜切開外圍結構。
凌晨三點，那隻直徑超過兩米的末級齒輪終於被吊了出來。
表面鏽蝕嚴重。
齒槽裡甚至長著幾簇牡蠣殼。
廠裡的老師傅看著運輸人員，小聲嘀咕。
“這東西不是要拿去修平臺嗎？”
“我怎麼看著應該先拿去做海鮮？”
外觀再難看，也不能代表內部材料已經報廢。
齒輪被送入碼頭臨時檢測中心。
表面鏽層經過噴砂去除。
超聲波檢測顯示，齒輪心部沒有裂紋。
原有滲碳層雖然已經無法繼續利用，但內部材料的成分和純淨度仍然合格。
它在報廢前只累計運行了兩千七百小時。
真正壞掉的是減速機軸承和密封。
齒輪本身仍有大量壽命。
問題在於，兩隻齒輪尺寸相差太大。
舊齒輪的全部輪齒必須被車掉。
中心孔也要重新構建。
然後在剩餘材料上加工出新的齒形。
普通重構流程至少需要十天。
他們只有幾十個小時。
周野的手落在冰冷齒面上。
淡藍色光芒沿整隻齒輪擴散。
【檢測到可重構過載齒輪】
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