二十七項檢測全部合格。
天亮前，齒輪被裝入防水運輸箱，由高速補給船送往東瀾七號。
此時，颱風預計到達時間已經縮短到四天零七個小時。
海浪高度超過兩米。
補給船無法長時間貼靠平臺。
七點六噸的齒輪只能透過平臺吊機轉運。
吊鉤在風中橫向擺動兩米多。
操作員嘗試三次，都無法將齒輪送進升降室開口。
周野讓人在齒輪運輸架四角安裝液壓牽引繩。
八名工人分別控制四個方向。
吊機只負責承重。
牽引繩負責限制擺動。
第四次起吊，運輸架貼著甲板緩慢移動。
一陣橫風突然掃過平臺。
七噸多的齒輪猛地偏向右側。
兩根牽引繩瞬間繃緊。
距離鋼結構只剩不到二十釐米時，運輸架終於停住。
二十分鐘後，新齒輪安全落入升降室。
七號齒輪箱內部已經清洗完成。
受損中間齒輪的十七處壓痕被精密磨削機器人修平。
兩隻點蝕軸承則用平臺庫存備件更換。
新主動齒輪沿臨時龍門架緩緩落下。
花鍵一次對準。
齒面接觸斑點達到百分之八十二。
齒輪箱重新注油、封閉。
十八套升降單元進入同步空載測試。
新的三通道控制程式把扭矩差控制在百分之二點一以內。
沒有電機突然解除安裝。
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