單純把控制器調慢，不是真正解決問題。
團隊在燃料總管旁增加一隻緩衝罐。
模擬結果顯示，要把壓力波壓到安全範圍，緩衝罐至少需要八十立方米。
裡面儲存的高壓氫氣相當於把一隻巨大燃料瓶放在燃燒室旁邊。
安全部門當場否決。
即使增加防爆牆，罐體也會讓供氫系統響應變慢。
一個看似直接的工程方案，在整機尺度上往往會製造更大的麻煩。
它能吸收壓力波。
氫氣儲量卻讓安全風險增加。
緩衝罐一旦洩漏，廠房頂部會積聚大量可燃氣體。
周野把管道模型與燃燒需求疊在一起。
壓力波無法消滅。
卻可以讓它在到達主閥以前，進入一條長度經過計算的支管。
支管末端封閉。
反射回來的波與主管振動相位相反。
兩個波峰遇上波谷，彼此抵消。
這種結構不儲存大量氫氣。
沒有活動部件，也不依賴電子控制。
第一根支管按天然氣經驗設計，安裝後振幅只下降百分之三十。
氫氣聲速和實際溫度變化讓計算出現偏差。
管道加熱到執行溫度後，共振頻率又移動零點四赫茲。
團隊把單一支管改成三段不同長度的並聯結構。
三根支管都安裝可調節末端活塞。
除錯階段只需移動活塞幾釐米，就能改變有效長度。
定型以後，活塞位置被機械鎖死。
它不需要電源，也沒有軟體版本。
只要聲音仍按照同樣速度在氫氣中傳播，它便會一直工作。
它們分別覆蓋冷機、正常執行和快速升負載工況。
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