量產合格率達到百分之九十九。
首批八十七套密封被送往九條磁懸浮試驗線。
每臺製冷機不需要大規模拆改。
舊接觸密封元件整體取下。
新浮動密封透過轉接環安裝。
低溫補償機構同時修正支撐軸心偏移。
第一列車完成改造後，製冷機連續執行兩千小時。
氦氣洩漏比原設計降低百分之十九。
製冷效率提高百分之三點二。
第二列、第三列相繼上線。
十四套庫存密封被保留為應急備件。
沒有再拆開第五隻。
原供應商第二次發來報價。
單價降到一百四十萬元。
取消最低採購數量。
許志安禮貌回覆，現有庫存足夠。
對方很快指出，國產非接觸密封沒有十年以上執行資料。
周野沒有迴避。
產品確實剛開始量產。
兩萬小時加速試驗也不能完全等於十年真實執行。
所以每套密封的氣膜壓力、氦洩漏和軸心位置都進行線上監測。
資料向九條試驗線共享。
任何一套出現趨勢變化，其餘八十六套會立即檢查。
沒有歷史，就從第一小時開始共同建立歷史。
九條試驗線還統一了故障資料格式。
過去同一種洩漏，在不同基地可能被寫成“壓力降低”“補氣頻繁”或“效率衰減”。現在每一次異常都帶著溫度、軸心、氣膜壓力和執行工況，不再靠維修人員猜測文字描述。
國產裝置缺少十年履歷，那就用八十七套裝置同時執行，儘早暴露隱藏規律。
【低溫氦製冷機密封國產替代完成】
】列78：車列造改段階首【
】%91：低降洩氣氦【
】%2.3：高提率效冷製【
】%99：率格合次一產量【
】：點構重得獲【
】：點構重前當【
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