回熱器像製冷機的熱量倉庫。
高壓氦氣經過時，把熱量暫時留在內部金屬網中。
低壓氦返回時，再從另一方向取走熱量。
氣體每秒往返幾十次，溫度便一級級降低到接近液氦。
內部流道直徑只有零點幾毫米。
三點八克汙染物足以堵住大量通道。
汙染物不是普通灰塵。
氦氣系統檢修時進入了微量水汽。
常溫下，它只是幾滴看不見的水。
溫度降到零下二百多度以後，水汽變成堅硬冰晶，附著在回熱器入口。
其中還混著密封磨損產生的聚合物碎屑。
維修手冊給出的標準流程，是排空氦氣、讓冷箱自然復溫、切開真空夾層，再把回熱器整體吊出。
六天只是拆到故障件所需的時間。
之後還要清洗、焊接、抽真空和重新降溫。真正恢復執行，至少十天。
許志安詢問能否把另一臺列車的製冷機拆來救急。
答案同樣是否定的。
不同批次冷箱無法直接移植。拆走一臺，也只是把危險推給下一列車。
直接加熱可以融化冰。
整臺製冷機從四開爾文升到常溫至少需要十二小時。
升溫過快，冷箱不同材料膨脹不一致，焊縫可能開裂。
列車等不了十二小時。
團隊決定在低溫狀態下反向吹掃。
正常製冷時，氦氣從回熱器上方進入。
如果從下方輸入一股高壓脈衝，可能把入口冰晶震松。
第一輪壓力提高到正常值的一點二倍。
流量只恢復百分之三。
第二輪採用短脈衝。
回熱器壓差先下降，隨後突然升高。
。里道流細的深更在卡卻，落口從冰塊一
。八十六之分百到降二十七之分百從率效冷製
。白發臉安志許
”。了低越修越“
”。會它道知至“
。號訊學聲的後前衝脈察觀野周
。頭像攝法無部熱回
。米釐四十移下向經已置位塞堵，們他訴告能卻波力
。深更得推冰把會只，吹向方同用續繼
。衝脈輸流端兩下上讓浩林
。下向上從次一
。上向下從次兩
。振共械機的中網屬金在塊冰近接漸逐率頻
。去出頂它把力用是不這
。折彎回來位原在塊冰讓是而
