零點二三毫米。
監測屏上的數字還在漲。
注漿泵已經停了四分鐘，可地下漿液的慣性擴散沒有停止。它像水順著裂縫往低處流一樣，正沿著某條誰也沒記錄過的通道，朝軌道承臺底部彙集。
“抽出來！”施工負責人喊道，“從原孔反抽！”
地質負責人立刻否定：“漿液已經進了砂層，原孔只能抽到孔口附近。現在反抽，很可能形成空腔，沉得比頂得還快。”
“那就等它凝固？”
“等不了。照這個速度，半小時就可能抬高半毫米。”
半毫米對公路是灰塵，對六百公里磁懸浮線路，卻是一道突然出現的小臺階。
許志安看了一眼時間。
凌晨零點二十七分。
距離首班試驗車還有三個半小時。
“能不能臨時調控制程式？”他問。
周野搖頭：“今天能調，明天呢？漿液凝固還會收縮，地下水位變化還會帶著它走。我們必須先知道它為什麼會竄過去。”
舊施工圖顯示，那六十米之間沒有管道，也沒有天然空洞。
可感測器不會說謊。
周野蹲在注漿孔旁，伸手摸了一下剛排出的泥漿。泥漿裡除了細砂，還有幾粒發黑的碎屑。
他捻開碎屑，聞到一股極淡的焦油味。
“不是天然通道。”
周野站起身：“是舊瀝青排水盲溝。”
施工負責人一愣：“圖紙上沒有。”
“所以才麻煩。”
十多年前，有施工隊為排基坑積水臨時鋪過一條碎石盲溝，卻沒把它畫進竣工圖。
多年過去，碎石之間仍保留著遠高於粉細砂層的滲透性。
漿液一碰到它，就像進了地下高速公路。
“找到盲溝，只解決了為什麼。”地質負責人說，“怎麼阻止它繼續頂梁？”
周野看向相鄰的兩個勘探孔。
“不給它硬堵，給它洩壓。”
他讓鑽機在承臺外側打下一根臨時減壓管，深度比盲溝低一米。另一邊則向砂層緩慢補入與地下水溫度一致的清水。
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