兩人的對話讓旁邊幾個人想笑，卻沒人真笑得出來。
減壓閥緩緩開啟。
起初流出來的只是渾水。
幾十秒後，水裡開始帶出乳白色漿液。
被頂高的軌道監測點終於停止上升。
零點二六毫米。
停了十秒。
開始回落。
零點二五毫米。
零點二三毫米。
現場響起一片壓抑的呼氣聲。
但周野沒有讓人把它降回零。
他在零點零八毫米的位置關小了減壓閥。
“為什麼不全部放掉？”許志安問。
“因為我們本來就需要抬升，只是不能抬得太快。”
周野把地下盲溝的位置標在電子地圖上，又修改了後續所有注漿孔的角度。
接下來的兩小時，施工隊沒有再向盲溝附近直接注漿，而是在它兩側形成兩道低壓滲透帶。
它們像兩堵在地下慢慢長出來的軟牆，既限制漿液橫向逃逸，又不會把土層切成僵硬的塊。
凌晨三點二十分，第一夜施工結束。
下沉段平均抬升零點零四毫米。
最大高差零點零九毫米。
所有資料都在臨時執行限值之內。
凌晨四點，首列空載檢測車緩緩駛入修復區。
一百公里。
兩百公里。
三百五十公里。
車載間隙資料平穩透過。
許志安剛要宣佈第一階段成功，周野卻盯住了列車尾部的一組波形。
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