螺紋連線在迴圈載荷下鬆動了兩微米。
兩微米不會立刻失效，卻會讓受力重新回到裂紋上。
螺母加防松膠不適合深海。
他們在振動臺上復現潛航器機械臂工作時的低頻搖擺。
那兩微米滑移每十萬次會再增加一點，隨後突然停住。看似趨於穩定，卻代表接觸面已發生微動磨損。磨屑進入鈦合金縫隙後，還可能誘發新的腐蝕。
加保險絲又需要鑽孔，削弱細拉桿。
周野取消螺紋。
拉桿兩端加工成膨大的冷鐓頭，像腳踏車輻條，但沒有可旋轉螺母。錐環加熱膨脹後套入，冷卻時同時給三根拉桿施加預拉力。
結構中沒有會自己鬆開的介面。
預拉力透過冷卻溫差建立。
錐環冷卻得太快，三根拉桿受力不均；太慢，又會把熱量傳到電池密封面。團隊用三路冷氣依次掃過，讓主承載拉桿先拉緊，姿態杆最後就位。
裝配後的三根預緊力差異小於百分之二。
第二版完成三百次全壓力迴圈。
裂紋尖端應變始終低於未修復樣品的百分之十二。
重量一百七十一克。
四十七隻內圓角裂紋全部完成外骨架加固。
此時三千六百四十八隻可用圓筒已全部處理完畢。
研究所用五十二隻新制備替代件補齊報廢數量。
三千七百個電池筒重新裝入潛航器。
整艇壓力測試開始。
大型壓力艙緩慢升壓。
三十兆帕。
六十兆帕。
九十六兆帕。
所有圓筒氦洩漏正常。
保壓到第六小時，艙內卻傳來一聲沉悶爆響。
監控屏上，三千七百個電池筒中有一隻瞬間失去訊號。
緊接著，相鄰六隻筒的應變同時跳升。
。雲擊衝白道一到拍只機相速高的裡艙力
。離隔械機的好置佈先事是能只的置裝鄰相救能，作及不來都護保子電何任。秒毫兩到不，力筒鄰到失消號訊從
。效失有沒構結復修
。筒裝原的全安全完為定判被隻一是的掉
。艙池電個整向傳架框裝安過在正，擊衝陷塌的它而
