箍環最大移動零點零三毫米。
外骨架最大預緊力變化百分之四點一。
爆筒隔離結構沒有觸發。
一隻都沒少。
三零七一號對應位置的新卡箍也被重點拆檢。
柔性支撐、陶瓷球和多層墊片全部完整。
壓力曲線還提供了比壓力艙更有價值的資料。
潛航器經過九千米時，海溝橫流讓艇體產生低頻扭轉。位於左右舷同一高度的電池筒，載荷相位相反。
現有修復結構仍有足夠餘量。
周野把實測載荷加入數字模型，重新計算下一次任務的壽命。
帶裂紋修復筒可安全完成不少於五十次萬米下潛。
這不是永久使用。
卻足以覆蓋本批潛航器的設計任務週期，併為新一代無氫化物製造工藝爭取時間。
研究所同時修改生產線。
酸洗水不再記錄班次平均值，而是每秒監控電導率與氯離子；筒體壓力試驗增加真實卡箍約束；電池排列同時考慮內阻與流道位置。
舊筒被救回，新筒也不會重複同一條裂紋。
韓啟明把海試回來的第一隻修復筒放進展櫃，又被梁師傅拿了出來。
“它才跑一次就退休？五十次壽命是寫給展櫃看的嗎？”
最終那隻筒被裝回備用電池組。驗證過的裝置不是紀念品。
周野眼前浮現淡藍文字。
【萬米無人潛航器耐壓電池系統任務完成】
【修復與複驗電池筒：3700個】
【最大驗證深度：9600米】
【單筒失效衝擊降低：83%】
【深海連續任務時長：48小時】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
母船返航第二天，一架直升機降落在碼頭。
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