不開艙，怎樣取出一顆沒有磁性的鋁帽？
真空艙底部有一臺用於檢查焊縫的軌道攝像車。
小車機械臂夠不到保護帽所在凹槽。
周野讓飛輪緩慢降到八百轉，然後改變磁軸承中心位置零點零五毫米。
轉子沒有接觸任何結構，週期引力和微振動方向卻發生變化。
保護帽在凹槽中一點點向外滾動。
軌道車同時展開一片帶靜電的薄膜。
鋁帽滾出凹槽，被薄膜吸住。
靜電薄膜外還有一層網兜。
網兜閉合後，攝像車才帶著鋁帽退到防護區。
異物清除。
飛輪重新升速前，團隊對艙體進行了聲學掃描。所有可移動小物體都會在低頻激勵下碰撞殼體，掃描沒有再出現異常聲。
三千二百轉恢復。
三千三百轉。
三千四百轉。
飛輪振動保持在警戒值的百分之四十一。
每越過一個臨界轉速，團隊都短暫停留，確認沒有新的撞擊訊號。
七條裂紋區域應變穩定。
二十七米高應力帶沒有新聲發射。
滿速目標達到。
羅振嶽剛準備宣佈驗證完成，周野卻沒有讓飛輪減速。
點火實驗需要它在三千四百轉保持儲能四小時。
透過某個轉速，只證明機器不會立刻出事。
那次裝置也曾短時透過兩千六百轉，真正損傷來自隨後九分鐘熱過程。時間本身也是載荷。
能在滿速下保持，才證明修復真正有效。
第一小時，正常。
第二小時，故障配重溫度只上升一點六度。
第三小時，輪緣二倍頻振動突然從百分之四十一升到百分之五十三。
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