三千四百轉。
輪緣二倍頻振動從警戒值的百分之五十三，升到百分之五十五。
增長速度比十分鐘前慢了一些。
卻沒有停止。
冷衝擊在輪緣內部建立的壓應力，正在滿速離心載荷下重新分配。
這不等於修復失效。
鋼材內部原本像一群互相拉扯的人。冷衝擊讓其中一部分突然改變用力方向，第一次滿速時，它們會尋找新的平衡位置。
問題是，新平衡到底停在哪裡。
若停在警戒線以內，飛輪可以使用。
若一直增長，哪怕短時透過三千四百轉，也不能參加點火。
羅振嶽提出立刻降速，再對偏硬區域多加工一排柔性槽。
周野沒有同意。
當前橢圓差只有零點零五毫米，仍在結構限值內。此時停機加工，只能根據尚未穩定的狀態下刀。等應力繼續鬆弛，剛剛修正的位置可能又變成過軟。
“先讓它把該變的都變完。”
周野讓飛輪從三千四百轉降到三千一百轉，再重新升回滿速。
不是為了反覆折騰。
而是用可控離心載荷，讓殘餘應力完成機械安定。
第一次迴圈，二倍頻峰值升到百分之五十七。
第二次，百分之五十八。
第三次，仍是百分之五十八。
材料變化開始趨緩。
可第四次降速時，振動相位突然偏移六度。
如果只是同一片區域繼續鬆弛，振幅會變化，相位不該明顯移動。
周野調出七處裂紋淺槽的聲發射資料。
沒有新裂紋。
十二枚移動配重也全部鎖定。
變化來自飛輪溫度。
磁軸承和真空風阻雖然很小，連續高速迴圈仍讓輪緣平均升溫三點二度。四塊鍛件的熱膨脹略有差異，把橢圓長軸推向了另一個角度。
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