磁軸承備用電源由四百八十節磷酸鐵鋰電芯組成。
它不負責驅動飛輪。
正常電網失效時，只需維持磁軸承、真空泵和控制系統，讓百噸轉子安全減速。
二十分鐘是按照最壞工況計算的最低時間。
現在容量測試只有十九分鐘。
安全聯鎖不會因為“只差一分鐘”放行。
羅振嶽要求立即更換整組備用電池。
新電池在倉庫裡。
更換和均衡至少六小時，點火視窗只有兩小時。
有人提出臨時把其他飛輪的備用電源並過來。
四組裝置相隔數百米。
臨時電纜承受不了磁軸承瞬時功率，跨區連線還可能把單機故障傳到其他三組。
周野檢視四百八十節電芯的單體曲線。
整組容量並沒有均勻下降。
其中十一節在放電末段提前到達低壓保護，其餘四百多節還剩百分之八容量。
串聯絡統裡，最弱的一節先停，整組就必須停。
更換十一節比換整組快。
但新舊電芯狀態不同，直接裝入會在大電流下產生不均衡，反而讓保護更早觸發。
周野讓人從備用新電池中挑出內阻和容量最接近的十一節，再透過脈衝放電把荷電狀態調到與舊組完全一致。
第一節匹配完成需要七分鐘。
十一節依次處理來不及。
團隊將十一臺電子負載並聯工作，同時利用飛輪減速回饋的一小部分能量為新電芯充電。每節電芯按照自己的差值獨立調節，不用等待整組同一電流。
二十四分鐘後，十一節達到目標狀態。
匹配不只看靜態電壓。
周野讓每節新電芯先承受三次短脈衝，根據電壓下陷反算內阻，再與相鄰舊電芯的歷史曲線重合。最大差值超過百分之二的兩節被立即換下。
有人覺得太謹慎：“它們只是備用電源，又不是主放電電池。”
“主電源正常時，它們確實什麼都不用做。”周野說，“可輪到它們工作時，外面一定已經出事。備用裝置沒有熱身機會，第一次上場就必須是決賽。”
最後選中的十一節，不僅剩餘容量接近，升溫速度也處在同一區間。
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