表面銅網本應把電流沿機翼擴散。
焦點附近銅網卻在第一峰值後熔斷，後續電流被迫進入碳纖維層間，才形成大範圍分層。
為什麼銅網會提前熔斷？
拆下的表面塗層中，銅網厚度合格，網格尺寸也合格。
雷擊位置卻正好位於兩片銅網搭接邊緣。
搭接區為了控制表面平整度，被樹脂填平。銅網之間看似重疊，實際只有幾個網絲髮生導電接觸。
二百千安電流全部擠過這些細點，像讓整條高速公路突然縮成幾座獨木橋。
接觸點先汽化。
後續電流隨即鑽進機翼內部。
“圖紙要求搭接二十五毫米。”質量負責人說，“實測二十七毫米，符合要求。”
梁師傅用鑷子夾起一片燒斷銅網。
“搭在一起，不等於接在一起。兩個人隔著棉被握手，手的位置符合要求，電能過去嗎？”
事故不只是一次偶然雷擊。
如果現有工藝不改，同批機翼其他銅網搭接處也可能存在類似接觸不足。
周野讓人對整副機翼做低電流阻抗掃描。
普通萬用表測量結果全部合格。
它使用直流小電流，不會暴露網絲之間有限接觸點。
團隊改用模擬雷電上升速度的高頻脈衝，但將能量壓到不會損傷材料的水平。
電流經過搭接區時，區域性電感和接觸阻抗會讓波形出現反射。
掃描第一小時，又發現十四處搭接邊緣存在異常。
它們還沒有被雷擊。
卻像十四根埋在機翼裡的保險絲，等著下一次高電流把自己燒斷。
顧遠山望著機翼模型：“先修一點八米分層，還是先處理十四處銅網？”
“一起。”周野說。
“否則修好結構，再被下一次雷擊從旁邊打穿，等於只把傷口縫漂亮了。”
眼前第一道難題仍是損傷邊界。
超聲陰影直徑一點八米，並不代表這一整片都完全脫粘。
有的區域只是樹脂微裂。
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