鋼絲繩由多股鋼絲螺旋捻成。
承受拉力時，螺旋鋼絲不僅會伸長，還會產生解捻趨勢。
普通起重機使用旋轉接頭，讓吊鉤釋放這部分扭矩。
兩萬噸龍門吊不能讓每個吊點自由旋轉。
四點提升必須保持模組姿態，吊具兩端都被鎖定。解不開的扭矩只能沿幾公里鋼絲繩積存。
左後捲筒跨層時，繩索接觸方向突然變化，相當於鬆開一道卡住的門。
積存扭矩向下傳播。
一根繩只讓吊點轉一點。
四點不同步，便推著整座模組旋轉。
周野讓四組捲揚機在無載狀態下放繩到試吊長度，用扭矩感測器測量。
左後繩索殘餘扭矩最大。
右前次之。
兩者方向還相反。
過去的檢修只檢查斷絲、磨損和直徑，沒有記錄整根繩的扭轉歷史。
杜洪濤問：“把繩鬆開，讓它自己轉完？”
鋼絲繩末端一旦完全解除，數噸重繩可能猛烈甩動，繩股也會區域性鬆散。
而且幾公里長繩受自身重量影響，上下段扭矩不同，不可能靠末端轉幾圈一次放淨。
周野設計了一段受控釋扭程式。
吊具保持空載懸空。
左後捲揚機每次下放半米，末端旋轉執行器只釋放測得扭矩的百分之十。
再回收半米，讓繩索內部重新分配。
像給一根巨大的發條逐段鬆勁，而不是突然剪斷綁繩。
第一輪結束，左後殘餘扭矩下降百分之四十二。
第二輪下降到原來的百分之三十一。
每輪釋扭後，團隊都對鋼絲繩直徑和股間距做一次雷射掃描。釋放過快會讓外層鋼股鬆散，殘餘扭矩雖然小了，承載能力卻可能一起下降。
三輪掃描沒有發現鳥籠狀變形，繩徑變化小於千分之四。
末端旋轉執行器也沒有一次跨過鋼絲繩允許的區域性轉角。每半米釋放一次的笨辦法看起來慢，卻把幾公里長繩拆成了可觀察、可停止的小步驟。
第三輪卻不再變化。
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