兩千噸。
五千噸。
鋼絲繩扭矩隨著載荷降低而變化，擺杆根據即時模型保持水平力矩平衡。
到一萬噸時，右側溫度又降低零點六度。
熱變形繼續縮小，支座受力反而更加均勻。
梁師傅看著十二根幾乎重合的曲線：“一萬八千噸，最後還是得學會十二條腿一起站。”
陳大川說：“我以前修桌子，哪條腿短就在下面塞紙。”
“你敢給它塞紙？”
“不敢，這桌子壓下來，紙得先變成化石。”
最後三千噸載荷開始轉移。
潮位視窗剩餘十一分鐘。
船體垂向速度因水位變化緩慢增加。
捲揚機必須跟著船體升沉調整，不能讓已接觸支座忽然解除安裝再衝擊。
周野把船塢潮位計、船體運動感測器和捲揚機控制連線起來。
船體每上升一毫米，四組吊索同步回收一毫米，同時維持解除安裝斜率。
一萬六千噸轉移完成。
一萬七千噸。
最後一千噸仍掛在吊索上，用於防止突然回擺。
這部分安全張力平均分配到四組吊索，既不改變模組支座載荷，也能在某根導向銷異常時提供向上的解除安裝能力。
十二隻支座壓力穩定。
四根導向銷無卡滯。
杜洪濤下令完成最終落載。
一萬八千噸全部交給船體。
落載完成後，四組捲揚機分別做一次百分之一張力擾動。十二隻支座的響應與模型一致，沒有某隻支座因摩擦卡住而假裝受力。
吊索保持百分之二安全張力，不立即鬆脫。
潮位視窗剩餘四分十七秒。
平臺上部模組成功落座。
然而第一輪介面掃描很快給出一個紅點。
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