為了確認高硬度層是否連續，渦流探頭沿黑線兩側各偏移一毫米平行掃描。異常只在中央軌跡最強，向兩側迅速衰減，邊界與舊噴頭螺旋退出寬度一致。
若是扭轉載荷造成的裂紋，訊號不會如此均勻地保持固定寬度，也不會在一點八米末端平滑消失。
相位仍不符合開口裂紋。
超聲從軸外向油孔方向聚焦。
黑線下方沒有裂紋尖端回波。
卻有一層約零點六毫米深的高硬度區域。
船廠調出歷年維護記錄。
五年前，油孔曾進行化學清洗。
清洗噴頭在二十一米處短暫停留，隨後被拉出。若藥液濃度或溫度偏高，可能在孔壁形成一條沿噴頭旋轉軌跡分佈的腐蝕變質帶。
螺旋形狀正好對應噴頭旋轉退出路徑。
黑線不是裂紋。
但高硬度層可能含有氫脆和微小腐蝕坑。
周野讓微型輪廓儀沿黑線掃描。
最深腐蝕坑零點四五毫米。
孔壁允許修磨量只有零點八毫米。
若簡單把整圈孔壁擴大，三十五米油孔的同軸度難以保證，也會減少軸心承載面積。
只能區域性修復。
爬行機器人攜帶微型磨頭進入二十一米位置。
它必須沿螺旋軌跡去除高硬脆層，同時不碰旁邊完好孔壁。
在外表機加工，刀具偏零點一毫米還能重測。
在三十五米深孔裡，機器人一旦失去方位，可能把螺旋線磨成一片寬槽。
周野用剛才的外部磁標記為機器人建立“地下路標”。
每經過一個標記，它都校正里程和角度。
磨頭先做空走。
最大軌跡誤差零點一三毫米。
允許值零點一毫米。
還差零點零三。
誤差來自軸身剛完成校直後仍在緩慢釋放應力，油孔空間位置每小時變化幾微米。
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