輪轂夾層最寬四十五毫米。
最窄只有二十八毫米。
那道一米一長的筋板焊縫，偏偏藏在最窄處後方。
常規內窺鏡只能看，不能修。
即便做一臺超薄機器人，也要同時帶上打磨頭、焊槍、送絲機構、保護氣管和攝像頭。任何一根管線被夾住，機器人都會留在輪轂肚子裡。
“拆輪轂呢？”呂建國問完自己都搖了頭。
轉輪是整體焊接結構。為了一道內部焊縫把輪轂切開，等於先製造幾十米新焊縫，風險比原缺陷更大。
周野讓野火工業連夜送來一套管道爬行機器人。
它原本用於檢查化工換熱器，機身只有二十二毫米厚，靠兩排磁輪吸附前進。梁師傅拆掉上部外殼，把攝像頭壓低四毫米，又將電機護罩改成弧形。
陳大川看著改造後的機器：“像不像一隻被門夾扁的鐵耗子？”
梁師傅把扳手塞回工具箱：“耗子能鑽進去把焊縫補了，你以後見它得叫師傅。”
第一次試進，機器人走到七十釐米處便停住。
電機電流迅速升高。
畫面裡，一塊翹曲筋板把通道壓到二十四毫米。機器人理論高度二十一點八毫米，看似還能透過，可它背後的保護氣管疊在電纜上，多出三毫米。
前進不行。
後退也不行。
磁輪在鋼板上空轉，發出細密摩擦聲。
如果強拉線纜，接頭可能脫落。
機器人就真成了輪轂裡的鐵耗子屍體。
原廠代表皺著眉：“我早說過，現場條件不支援內部修復。”
陳大川剛想回嘴，周野抬手製止。
質疑解決不了卡死的機器。
他讓操作員關閉前輪磁力，只保留後輪吸附，再用送氣管向機身左側脈衝充氣。
氣流不是為了吹動機器人。
而是讓疊在一起的管線分開。
管線被氣流抬起兩毫米，周野同時讓後輪反轉半圈。機器人尾部向右擺了六度，電纜從筋板翹邊滑過。
電流下降。
鐵耗子一點點退了出來。
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