螺栓孔在對接前逐個用內窺鏡檢查，孔內舊潤滑劑和防鏽層全部清除。若某隻孔摩擦不同，即使液壓扳手壓力一致，螺栓伸長也會不同。
每隻螺栓兩端做編號，安裝後透過超聲測長複核真實伸長量。扭矩只作為施工控制，伸長才是最終預緊依據。
數十隻巨型螺栓若按順序吃力，法蘭會被拉偏。
團隊按對角分組預緊。
第一輪百分之二十載荷。
複測中心差零點零八。
第二輪百分之五十。
零點零九。
第三輪達到目標預緊力，中心差零點一一毫米。
仍在範圍內，但偏移方向連續三輪相同。
說明某組螺栓或法蘭接觸面存在系統差異。
周野檢查每隻螺栓伸長量。
油壓扳手顯示相同壓力，不代表真正預緊力相同。螺紋摩擦、端面潤滑都會消耗扭矩。
第十七號螺栓伸長比同組少零點一毫米。
它沒有達到目標拉力。
第十七號螺栓的異常沒有被平均值掩蓋。數十隻螺栓總預緊力即使足夠，單隻欠載仍會讓相鄰螺栓多吃力，法蘭在迴圈扭矩下逐漸張口。
團隊因此逐只驗收，而不是隻看整組液壓系統壓力。
不是螺栓質量問題。
螺母端面下壓著一粒極細的舊防鏽塗層碎屑，摩擦增大，讓油壓扳手提前達到設定值。
卸下十七號螺栓，清潔端面，重新按伸長量控制預緊。
法蘭中心差回到零點零七毫米。
全部螺栓完成後，推進軸與主機連成整體。
正式軸承供油。
盤車裝置以每分鐘一點五轉帶動軸系。
三個軸承振動正常。
聯軸器端面跳動正常。
可盤到第九圈時，尾軸承溫度突然比另外兩組高六度。
軸線沒有偏。
。常異有沒也油
。熱越轉越裡承軸式正隻一在正，軸進推的好修剛
。差偏測舊新釋解差溫度六把能不，損磨實真隨伴經已溫升明證卻，小大尖針有只它。點亮屬金白顆一第現出還裡油回承軸尾
。傷損大擴會只車盤續繼
。查檢裝安除解即立須必承軸尾
。圈一轉再能不
