二十一毫米。
對一片平均厚度超過三百毫米的水輪機葉片來說，薄得像一層皮。
隱藏分叉解除安裝後繼續張開，說明它原先被輪轂應力壓緊。筋板修復釋放了錯誤約束，主裂紋風險下降，分叉卻顯出真實長度。
原廠代表指著超聲圖：“現在不能挖。只要切削振動稍大，剩餘金屬會從背面崩開。”
“不挖，它也撐不到汛期。”周野說。
普通修裂紋，通常從表面沿缺陷向下開坡口，直到所有裂紋被清除。
這一次不能這麼做。
如果先挖主裂紋表面，葉片整體剛度下降，隱藏分叉尖端的二十一毫米韌帶會承擔更多載荷。很可能坡口還沒開到一半，背面先撕穿。
必須先處理最危險的深處。
可刀具怎麼越過表面裂紋，直接到達一百多毫米深的位置？
周野在葉片背面標出一個直徑十八毫米的圓。
“從這裡鑽進去。”
呂建國看懂了：“反向截尖？”
不是簡單止裂孔。
他們要從完好背面鑽一條傾斜通道，準確抵達隱藏分叉尖端，再把尖端周圍的尖銳裂紋加工成圓滑小腔。裂紋一旦失去針尖般的端部，應力集中就會大幅下降。
隨後再從正面挖除主裂紋，與背面通道貫通。
這相當於給裂紋做一場前後夾擊的手術。
難點是定位。
超聲顯示的尖端座標會受鋼材聲速、葉片曲面和溫度影響。誤差超過五毫米，鑽頭就可能擦過裂紋卻沒有截住它，反而留下一條新孔道。
林浩在葉片上貼了六個基準靶，將相控陣資料與三維掃描模型融合。周野又要求取一塊同批材質的舊試樣，測出當前溫度下真實縱波和橫波聲速。
模型第一次給出的鑽孔角度是三十七點二度。
周野沒有開機。
他讓探頭從葉片另一側再掃一次。
兩個方向重建出的尖端座標相差八點六毫米。
問題出在葉片內部的鑄鍛組織。粗大晶粒讓聲束髮生偏折，像光線穿過不均勻玻璃。
“用懂什麼是機加工嗎解決不了。”梁師傅看著圍觀的年輕技術員，“加工之前，先得知道機器眼裡的直線，在鋼裡面是不是直的。”
周野將六個不同角度的回波同時輸入模型，用已知的輪轂焊縫作為校準反射體，反推每個方向的聲束偏差。
座標差縮小到一點二毫米。
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