液壓拉伸器施加九百六十噸。
螺桿真正獲得的軸向載荷只有八百二十噸。
差額變成了螺紋摩擦和區域性熱量。
二十七號螺桿沒有列入異常名單，安裝前檢測也合格。問題發生在螺母與墊圈之間。
周野讓拉伸器保持當前壓力，在螺母外圈佈置四隻聲發射感測器。
正常螺母轉動時，摩擦訊號均勻。
二十七號螺母每轉過同一角度，就出現一次尖銳脈衝。
說明接觸面上存在固定高點。
如果解除安裝拆開，整套預緊順序要重新開始。可不拆，高點會讓載荷讀數一直失真。
周野先把同組另外三根螺桿提高到百分之六十五載荷，暫時接管約束，再緩慢釋放二十七號。
轉子圓度變化不到零點零二毫米。
螺母拆下後，墊圈背面出現一條半月形壓痕。
壓痕中心夾著一小片透明薄膜。
那是運輸防鏽包裝的殘片。
安裝前墊圈已經清洗，薄膜卻黏在倒角內側，肉眼看不見。預緊時它被擠入承壓面，區域性摩擦係數驟增。
梁師傅用鑷子夾起薄膜：“一千六百噸的活，讓一片塑膠來當監工，能不出事嗎？”
墊圈表面沒有永久損傷，清洗後重新做藍油接觸檢查。
檢查不能只塗一次藍油。第一次輕壓用於看幾何接觸，第二次施加二百噸預載，用來觀察墊圈在真實壓力下會不會翹曲。第一次接觸面積百分之九十七，第二次卻在外緣出現一圈斷帶。原因是螺母底面溫度還比墊圈高三度，熱膨脹讓接觸中心發生移動。團隊等兩者溫度差降到零點五度以內再測，斷帶消失，才確認不是新的尺寸問題。
周野又給每套拉伸器增加獨立位移基準。過去伸長量以裝置外殼為參考，外殼受油壓也會產生幾微米彈性變化。新基準直接跨過螺母連線到中心體完好區域，把油缸自身變形從測量中扣除。校準後，三十二套拉伸器在同一根標準桿上的讀數差從百分之一點四降到百分之零點三。
接觸面積達到百分之九十七。
二十七號恢復載入。
這一次油壓與伸長量對應誤差小於百分之一。
預緊繼續。
百分之八十。
百分之九十。
百分之一百。
三十二根螺桿目標載荷全部達到一千六百噸。
但工作並未結束。
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