溼度降到百分之三十七。
第一層焊接卻不能立刻填滿坡口。
深坡口底部寬度不足，焊槍角度受限，普通焊絲容易在側壁形成未熔合。周野先用窄間隙擺動焊槍打底，每次橫擺只有三毫米，讓電弧直接掃過兩側母材。
機艙隨浪擺動時，焊槍的重力方向也在變。
團隊把塔筒傾角接入焊機控制。機艙向左傾，焊槍橫擺中心向右補償；向右傾則反向調整。熔池相對坡口的位置保持穩定。
第一段一百毫米完成。
超聲顯示根部融合良好。
第二段完成。
第三段剛焊到一半，保護氣流量突然下降百分之二十。
焊機自動停弧。
氬氣瓶壓力正常，軟管也沒有洩漏。
問題來自機艙門外。
風速升高，通風系統為了維持微正壓自動增加排風，坡口附近形成一股橫向氣流，把保護氣幕拉走。
肉眼感覺不到的風，足以讓熔池吸入水汽。
團隊在坡口外加裝透明柔性氣罩。氣罩不完全密封，只用低速層流阻斷橫風，焊工仍能伸入裝置操作。
停弧位置向後挖除十五毫米，重新檢測確認沒有氣孔，才繼續打底。
六小時後，第一層完成。
磁粉無裂紋，超聲無未熔合。
第二層採用左右跳焊，控制側板變形。
第三層結束，軸孔中心移動零點零五毫米。
仍在補償範圍。
焊到第六層時，機艙外風速達到每秒十五米。
維護船發來預警：原定五十八小時後的強風正在加速，安全撤離視窗縮短到三十六小時。
按當前速度，焊接、熱處理和裝配至少還要四十二小時。
他們差六小時。
而坡口才填到一半。
