四十二噸行星輪退出一百二十毫米。
軸承外圈背面露出一條細縫。
內窺鏡從縫隙伸入，照見一粒三毫米長的捲曲鐵屑。
它緊貼外圈下緣，被四十二噸重量壓成薄片。
正是這粒鐵屑把軸承一側頂高零點零九毫米。
有人鬆了口氣。
至少原因找到了。
周野卻讓所有負壓回收濾芯暫停更換，逐一稱重。
理論切削量與回收金屬質量相差三點八克。眼前鐵屑只有一點一克，說明還有兩點七克金屬沒有找到。
剩餘碎屑可能散落在軸承座底部，也可能進入潤滑油道。
他們不能往油道里灌普通清洗液。齒輪箱雖然已放油，管路最低處仍有殘油，清洗液一旦與潤滑油不相容，重新執行後會產生泡沫。周野讓維護油車使用同牌號過濾潤滑油做定向沖洗，入口加熱到四十度降低黏度，出口保持微負壓。沖洗油經過線上顆粒計數器和顯微濾膜，既能帶走碎屑，也不會給系統引入新的介質。
每個扇區的吸管頭都包著柔軟網罩。沒有網罩，負壓可能把密封唇邊吸變形；網孔太大，又抓不住細屑。林浩選用兩層不同孔徑金屬網，外層支撐、內層過濾。吸管經過軸承滾道時只吸油不接觸表面，避免為了找一粒鐵屑再劃出一道新傷。
若現在開機，鐵屑會隨油進入齒輪齧合區。三毫米碎屑對巨型齒輪看似微不足道，卻能在高接觸壓力下壓出永久凹坑。
團隊把軸承座分成十二個扇區，用柔性吸管逐區清掃。每吸完一個區域便檢查濾膜，記錄金屬質量。
第五區找到零點九克。
濾膜上的碎屑還要按形狀分類，捲曲屑來自刮削，針狀屑可能來自軸承邊緣，片狀屑則對應原毛刺。只有來源和質量同時對上，清掃才算結束。
第九區找到一點二克。
最後還差零點六克。
時間只剩一小時五十八分鐘。
陳大川盯著電子秤：“零點六克，可能就是稱重誤差吧？”
“秤的誤差零點一克。”林浩說。
周野讓人檢查剛才用過的柔性刮刀。
第二片刮刀鑲入的超硬薄片缺了一個角。
缺口質量估算零點五到零點七克。
剩下的不是普通鐵屑，而是一片硬度遠高於齒輪材料的刀頭碎片。
如果進入齒面，後果更嚴重。
超硬材料沒有磁性，磁棒無法吸取。它也未必停在最低處，可能嵌進油膜或密封邊緣。
周野關閉普通照明，換上紫外激發燈。
。現閃緣邊孔油潤在綠弱極點一，壁座承軸過掃外紫。整完層塗查檢於用，分蹤示熒量微有含時造製在片薄刀刮
