碎片卡在三毫米油孔入口。
吸管直徑進不去。
硬夾會把它推入油道。
梁師傅用一滴高黏度可剝離膠點在細杆前端，緩慢貼住碎片。膠只提供黏附，不流動。三十秒後，細杆連同缺角一起提出。
稱重零點六克。
賬對上了。
軸承座再次清洗，內窺無殘留。
行星輪重新進入。
這一次推力曲線平滑，外圈背面完全貼合。低速盤動後，三號齒面接觸斑點回到中部，三隻行星輪載荷分配誤差小於百分之二。
距離撤離一小時十五分鐘。
齒輪箱上蓋還沒有合。
潤滑系統也需要衝洗。
團隊提前下放了多餘裝置，機艙裡只剩必要人員。上蓋螺栓採用四組同步電動扳手，按十字順序分級預緊。每組扳手即時共享扭矩，防止一側先壓緊導致殼體變形。
潤滑油不等上蓋全部完成才迴圈。
臨時密封罩先封住開口，維護油車同步低流量沖洗。第一遍濾芯捕獲到少量細粉，第二遍下降百分之八十，第三遍顆粒度達到執行標準。
上蓋閉合。
最後一顆螺栓達到目標扭矩時，撤離倒計時還有三十八分鐘。
按安全規則，所有人員必須立即離開機艙。
風機尚未進行旋轉試驗。
周野沒有要求任何人留下。
感測器和遠端盤車裝置已經提前安裝，可以從維護船控制。
人員下降到船上，運維船解開靠泊。
距離塔筒五百米後，遠端盤車啟動。
齒輪箱轉了第一圈。
振動正常。
第二圈，三號行星輪溫度卻比另外兩隻高出四度。
風機內部已經沒人。
十級大風正從海平線外逼近。
