高速轉子試驗艙不是普通房間。
它的鋼製殼體外包著厚重混凝土，內部防護襯板負責吸收葉片意外飛脫的能量。少兩根螺栓，襯板平時不會掉，可一旦被高速碎片擊中，缺口附近可能像罐頭蓋一樣掀開。
試驗不能冒險。
原規格螺栓需要從外地調運，最快四天。
距離關鍵試飛只剩六天。
呂建國問能否從其他襯板臨時拆兩根。現場負責人立刻否決，每塊襯板的螺栓數量都按衝擊載荷計算，拆東牆補西牆只會製造另一個缺口。
周野檢查缺失孔位。
螺紋沒有損壞，真正麻煩的是原螺栓使用一種高強耐熱合金，庫存系統顯示全國沒有現貨。
梁師傅拿起一根同規格舊螺栓：“材料不是神仙配方。先驗成分，再看能不能從現有棒料裡找。”
光譜儀給出結果，合金體系與基地庫存的一批發動機工裝軸接近，只是熱處理狀態不同。
那批工裝軸已經報廢，共有六根。
陳大川笑道：“別人缺螺栓去倉庫，我們缺螺栓去廢品區。這算專業對口。”
周野卻沒有直接重構成品。
防護螺栓承受的是瞬間衝擊，強度越高不一定越好。太硬會脆斷，必須同時保留韌性。他先從報廢軸上取樣，做衝擊和拉伸試驗，再根據襯板模型確定目標效能。
材料重構後，螺栓抗拉強度略低於原件百分之二，卻能多吸收百分之十三的衝擊能量，更適合當前位置。
【防護襯板螺栓重構完成】
【重構數量：2根】
【消耗重構點：】
【當前重構點：】
新螺栓擰緊後並未立刻放行。
擰緊順序同樣被重新計算。兩根螺栓若一次達到最終扭矩，襯板會在缺口處先被拉偏。梁師傅先把周圍六根舊螺栓回松四分之一圈，再按對角順序分三級載入。百分之四十預緊、百分之七十預緊、最終預緊，每一級都用超聲測量螺栓伸長量。
扭矩扳手只能告訴人擰了多大力，螺紋摩擦卻會吃掉其中一部分。真正把襯板壓住的，是螺栓被拉長後產生的回彈力。
最終兩根新螺栓的伸長差只有三微米，周圍舊螺栓也重新恢復設計載荷。襯板貼合面用塞尺檢查，最薄的零點零二毫米塞片都無法插入。
周野在襯板背面佈置應變片，用氣炮發射等效質量的鈍頭彈，模擬葉片碎片衝擊。
一聲悶響震動整座試驗艙。
襯板最大位移十四毫米，兩根新螺栓沒有滑移，殘餘預緊力保持在百分之九十六。
防護條件透過。
