渦輪轉子當晚裝入高速艙。
真空泵啟動，把艙內空氣逐漸抽走。高速旋轉若處在常壓中，葉片攪動空氣會產生巨大熱量和功率損耗，真空能夠模擬更純粹的離心載荷。
轉速升到額定值的百分之三十時，一號軸承溫度正常。
百分之五十，振動開始增加。
百分之六十八，轉子接近第一臨界轉速，振動從零點四毫米快速升到一點一毫米。
操作員準備按程式快速越過臨界區。
周野卻喊停。
振動相位不對。
正常不平衡引起的振動，相位應隨轉速平穩變化。當前相位每隔三秒跳動一次，更像支承剛度在改變。
轉子降速後，眾人檢查軸承座。固定螺栓無鬆動，潤滑油壓也正常。
林浩把升速錄影逐幀檢視，發現真空管路在泵組脈動時會輕碰軸承座外殼。碰撞很輕，卻足以讓高靈敏度感測器誤以為支承剛度變化。
管路加裝柔性隔振段，第二次升速。
為了防止新的管路模態落入轉子升速區，林浩先用小型激振器掃頻。原硬管在六十七赫茲附近有明顯共振峰，正好對應剛才的相位跳動；改造後的峰值被推到一百二十赫茲以外，阻尼也提高近三倍。
周野仍讓操作員在百分之六十轉速停留兩分鐘。振動沒有增長，真空管接頭位移只有零點零六毫米，才允許繼續升速。
百分之六十八，振動峰值零點七毫米。
相位平穩越過九十度。
百分之八十。
百分之百。
轉子在額定轉速保持十分鐘，七個修復榫槽的應變與其他區域一致。
下一步是百分之一百一十五超轉。
轉速剛升到百分之一百零七，真空度突然下降。
系統報警。
艙內壓力正在快速上升。
若空氣大量進入，高速葉片會像一臺失控壓氣機一樣攪熱氣體。還沒等離心載荷達到目標，葉片就可能先被溫度毀掉。
操作員開始緊急降速。
可真空泵出口閥的反饋訊號，停在了關閉位置。
它明明應該全開。
