百分之四十。
經過行星級齧合頻率時，振動出現一個小峰值，隨後下降。頻譜中沒有裂紋側帶，也沒有軸承故障特徵。
機組併網。
兩兆瓦。
五兆瓦。
十兆瓦。
每提高兩兆瓦，控制中心停留五分鐘，檢查三隻行星輪載荷分配。
十五兆瓦時，三號行星輪載荷比一號高百分之三。
仍在允許範圍，卻呈緩慢上升趨勢。
周野沒有繼續加負荷。
他讓偏航系統將機艙角度向風向左側調整零點五度。葉輪氣動載荷分佈改變後，三隻行星輪載荷差回落到百分之一點五。
這不是用偏航掩蓋齒輪問題。
颱風過後的風向仍在快速擺動，原偏航角存在測量滯後。修正後葉輪受力反而更均勻。
十八兆瓦。
二十兆瓦。
巨大的葉片重新劃過海面上空。
風機達到滿功率。
連續執行四小時，行星架焊縫應變穩定，三號軸孔位移不超過零點零四毫米，齒輪箱最大振動低於修復前歷史平均值。
【二十兆瓦海上風機主齒輪箱修復完成】
【行星架裂紋修復長度：1.18米】
【三號行星軸偏心修正：4.10毫米】
【滿功率最大振動：0.09毫米】
【海上作業視窗：72小時】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
風場負責人透過影片連線，身後的功率曲線穩定在二十兆瓦。
“這次不用拆機艙，至少省下三個月和一艘大型浮吊。”
陳大川看著窗外還沒完全平靜的海：“主要是浮吊沒來得及知道，自己丟了個大單。”
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