臺架開機前，潔淨度驗收連續做了三輪。第一輪檢出一根普通纖維，來源是取樣布；更換無纖維擦拭材料後，第二、第三輪濾膜才達到基線。周野寧願在計數器歸零前多等，也不願讓後面的每一粒顆粒都帶著問號。
新活塞桿、導向環和泵殼導流件各有獨立測點。除了總回油濾膜，泵出口和左側作動器迴路還佈置分段取樣口。哪一處先產屑，時間順序會直接決定拆檢方向。
試驗人員也被要求更換無金屬扣工作服，工具逐件做空白擦拭。前一次排查已經證明，臺架不是透明裁判；一顆從扳手或接頭掉下的屑，足夠讓整個飛行系統背上錯誤嫌疑。
動作譜載入前，控制程式先進行空行程演練，確認次數、幅度與壓力順序同飛行資料一致。試驗不是把作動器胡亂搖三百次，而是讓最容易產屑的組合工況重複出現。
每二十次迴圈，操作員便取一份小油樣，不能等最終濾膜才看結果。這樣即使出現新顆粒，也能把來源限制在更窄的動作區間，而不是回頭猜三百次裡哪一秒出了問題。
完整動作譜從低溫開始。左側作動器做小幅高頻修正，伺服泵按真實壓力脈動供油，位移、摩擦力和回油顆粒計數同步記錄。前五十次迴圈，濾膜一片潔白。
第六十次加入大行程動作，活塞桿表面溫度與摩擦力保持穩定。第八十次結束，油液顆粒計數沒有異常。陳大川已經開始盤算午飯，質檢員卻在第八十七次濾膜上看見一個針尖大小的亮點。
試驗立即暫停。
亮點只有一粒，尺寸遠小於此前鐵鉻碎屑。有人認為允許範圍內的偶發顆粒不必緊張，周野讓材料組先做成分，試驗架上的所有部件保持原位，不能為了證明修復成功就把這粒點掃進垃圾桶。
成分結果出來得很快：鐵、鉻、鎳比例與新活塞桿不一致，也不像泵殼和導向環。它更接近不鏽鋼接頭材料。
“飛行系統裡哪隻接頭是這種合金？”林浩問。
清單查遍，飛行液壓回路沒有同配方材料。試驗檯為了便於反覆拆裝，額外使用了一隻快速接頭，那隻接頭恰好含相同比例的鐵鉻鎳。
陳大川鬆了口氣：“原來不是飛行件掉的。”
“先別替快速接頭認罪。”梁師傅把亮點照片放大，“成分像，還要找到它怎麼掉。”
快速接頭被無損拆開，密封錐面沒有明顯傷痕，鎖珠軌道卻有一處極小擦亮區。第八十七次迴圈前，試驗員曾因感測器校準拆裝過接頭一次，重新鎖合時可能帶入偏斜。
操作錄影證實，接頭閉合後外套沒有完全旋到標線。壓力建立時，鎖珠在軌道邊緣輕微滑動，足以刮下一粒細屑。飛行系統沒有這隻快速接頭，汙染來自試驗邊界，而非修後的作動器。
可這一結論並不能讓前八十六次資料自動恢復可信。亮點可能在拆裝時進入，也可能更早就藏在接頭裡；系統已經被一粒外來顆粒汙染，繼續跑下去無法證明飛行件不產屑。
周野決定放掉試驗介質，拆除快速接頭，改用與飛行管路一致的固定接頭。整個臺架重新清洗，泵、閥與作動器分段沖洗，直到三次空白濾膜都沒有新顆粒。
陳大川看著剛跑到八十七的計數器歸零，臉都皺了：“這不是白跑嗎？”
“白跑的是次數，不是判斷。”周野說，“要是為了捨不得八十七次，把一粒外來屑當成飛行件磨損，後面會拆錯機器；把它當無事發生，驗證又不乾淨。歸零最省。”
試驗卡增加快速接頭鎖定檢查和任何開路後的重新清潔要求。測試裝置過去被當成不會出題的裁判，如今它也有了自己的狀態列。
重新開始後，前五十次迴圈順利透過。第八十七次時，所有人不約而同盯住取出的濾膜。燈光照過，表面沒有銀點。
動作譜繼續到第一百二十次，顆粒計數仍在潔淨基線。泵殼新導流區的壓力與溫度正常，左側作動器摩擦力沒有上升。
梁師傅沒有讓人停。真實飛行不會因為上一次問題恰好在八十七次出現，就保證下一次也按同一個數報到。完整驗證要求三百次組合動作，還包括冷熱切換後的重複測試。
計數器繼續跳動。第二百次，濾膜潔淨；第二百四十次，低溫大行程透過；第二百八十次，壓力脈動仍穩定。
第三百次動作即將開始，車間裡沒人再談午飯。那張潔白濾膜能不能撐到最後，不只決定一根新活塞桿，也決定“第三次復飛”四個字能不能重新從紅色變成綠色。
