測控站已將天線停在便於維護的位置，卻不是最安全的長期停放角度。氣象預報顯示夜間風速上升，若故障無法及時解除，還需評估能否用低速檢修模式轉入避風位。這個動作本身會經過阻力異常區，不能輕率執行。
周野要求先驗證機械鎖定承載，再允許人員進入底部。陳大川仰頭看著七十米反射面，第一次覺得一臺不動的機器也能給人壓力。它每一塊麵板看似輕薄，全部載荷最終都要穿過腳下這些支撐輪與基礎。
維護檔案顯示，驅動電流峰值在三個月內逐步增加百分之十八。變化很慢，所以日常報警沒有觸發；上週開始，黑色顆粒才在回收槽裡出現。趨勢資料把故障起點推回那場暴雨附近。
站裡原本計劃更換電機。互換試驗後，峰值仍固定在相同方位，電機嫌疑已經降低，卻因任務臨近沒有繼續深查。周野將這份未閉環記錄重新列入時間線，避免團隊再從“電機壞了”開始繞圈。
西北測控站建在荒漠邊緣。野火工業的車開進場區時，那面七十米天線停在低仰角位置，白色反射面像一輪落在地上的月亮。它沒有倒，也沒有冒煙，只是不再轉動。
維護負責人介紹，天線方位機構前一晚執行跟蹤時，驅動電流逐漸升高。控制系統按保護邏輯減速，最終停機。主軸承與各驅動輪溫度沒有明顯異常，振動也未觸發紅線。
那顆黑珠裝在透明樣品盒裡，直徑二點八毫米，來自方位潤滑回收槽。表面一半光亮，一半佈滿龜裂。維護人員擔心它是主軸承滾動體碎片，已經做好拆開中心軸承的準備。
陳大川隔著盒子看：“這麼大的天線，就被這顆黑豆卡住？”
梁師傅沒有回答，先讓材料工程師稱重、測磁性和硬度。黑珠不吸磁，重量遠低於同尺寸鋼球，用探針輕壓還會留下微小凹痕。
“不是鋼滾珠。”周野說，“先別拆主軸承。”
紅外光譜很快給出結果：主體是老化彈性體，混有石墨與二硫化鉬類固體潤滑成分。它更像密封條或刮塵圈碎片，在油脂和軌道擠壓下滾成圓珠，而不是從金屬軸承裡崩出來。
維護負責人鬆了口氣，又立刻皺眉。黑珠不是主軸承碎片，仍要解釋哪條密封失效、為什麼驅動電流升高，以及兩件事是否來自同一位置。
七十米天線的方位轉動依靠環形軌道和多組驅動輪，中心結構負責約束與訊號通道。每組驅動輪都有刮塵密封，防止荒漠細沙進入接觸區。任何一處密封脫落，都可能被反覆碾壓成黑色顆粒。
周野要求保持天線不動，先檢視最後一圈執行資料。方位角每經過二百一十六度附近，驅動電流便抬高一次，離開該區後下降；近幾個月峰值逐步增加，不是昨晚突然發生。
“問題跟著地面角度走，不跟某一臺電機走。”林浩把八組驅動電流疊在一起，“所有電機都在同一段多出力，更像軌道或結構阻力。”
維護人員曾互換過兩臺驅動器，峰值位置沒有變化，也支援這個判斷。可日常軌道檢查沒有發現明顯凸起、裂紋或異物，雷射測量報告顯示整體圓度合格。
梁師傅沿環形軌道慢慢走。二百一十六度附近的軌面比其他位置更亮，邊緣還粘著幾道黑色細痕。他蹲下摸了摸刮塵圈殘留：“黑豆就是從這裡滾出來的。它不是卡死天線的那顆石頭，是被更大阻力揉出來的證人。”
團隊在該區佈置位移感測器和輪載測量片，只允許天線以檢修最低速度轉動幾度。驅動電流一進入問題區便開始上升，其中兩組輪載同時增加，另外兩組反而減小。
主軸承溫度不升，是因為真正受力變化發生在環軌支撐；總振動不報警，是因為變化緩慢，不像斷齒或剝落那樣產生衝擊。現有監測沒有撒謊，只是監測點沒把輪載重新分配說清。
周野立即叫停低速試轉，避免在原因不明時繼續碾壓軌道。他讓測量組對問題區做高密度標高掃描，不再只看上一份“整體圓度合格”的平均結論。
夜裡溫度下降，荒漠風貼著天線底座穿過。第一批測量結果顯示，二百一十六度附近有一段很淺的下沉，最大值只有零點二毫米，長度卻覆蓋兩組支撐輪。
陳大川看著三千噸級的巨大結構，又看看報告上的零點二毫米：“這麼大一口鍋，會在乎兩張紙的厚度？”
梁師傅把輪載曲線指給他：“人腳底墊兩張紙不算什麼，三千噸的重量從一隻輪子轉到另一隻輪子，就不是紙的事。”
黑珠已找到身份，天線停擺的真正問題卻剛露出尺寸。零點二毫米來自軌道、支座還是更深處的基礎沉降，還需要在不讓巨型天線繼續轉動的條件下查清。
