異常阻力位於最低點後方不到六十米。
清管器透過時帶走大部分冰塞，卻在管壁下半部留下薄冰與塑膠碎屑。旁通孔開啟後，區域性流速不足以將它們繼續推走。若直接恢復滿載，低溫介質會讓薄冰重新增厚，下一隻清管器還會在同一處卡住。
團隊不能讓已經前進數公里的清管器倒回來。解決殘留層，只能依靠受控流體脈衝和溫度迴圈。
周野把最低點前後分段隔離，在不超過管道熱應力限制的範圍內，讓乾燥氮氣溫度緩慢升高。溫度點不是裝在外管表面，而是透過現有內管測點與出口氣體焓值共同反算，避免真空夾層帶來的假讀數。
薄冰開始軟化後，上游送入短促低壓脈衝。每個脈衝只夠把鬆動碎屑向下遊推幾十米，不允許形成長距離高速冰彈。下游濾籃持續攔截水滴、冰粒和藍色塑膠。
第四輪迴收物裡出現最後一塊較完整的保護膜，邊緣帶著焊接飛濺留下的燒痕。它很可能在施工階段便粘在內壁，預冷後吸附殘水，最終成為整段冰塞的起點。
保護膜背面附著物按層次分析，最內層是焊接煙塵，中間是乾涸水跡，外層才是新形成的冰晶。順序說明塑膠先留在管內，隨後吸水，預冷只是把已經存在的隱患放大。故障責任鏈因此有了物證，而不是靠猜測追人。
團隊用與內管材料相同的試片驗證控溫氮氣不會造成低溫脆化衝擊。試片經歷同樣的溫度梯度後，表面和韌性沒有異常，救援程式才繼續執行。
低流量壓力掃描再次進行。最低點異常阻力從原來的百分之十七降到百分之三，仍沒有完全消失。
林浩對比溫度，發現最低點內管比相鄰段低兩攝氏度。不是冰還很多，而是真空夾層該位置的絕熱效能偏好，降溫更快、回溫更慢。相同置換流程下，這裡天然更容易成為水分凝結點。
“絕熱做得好，怎麼還成缺點了？”陳大川問。
“裝置沒有脫離工況的好壞。”周野說，“保冷好是優點，乾燥不徹底時，它也會把最低溫留得更久。”
團隊沒有破壞絕熱層，而是修改預冷程式。以後管線降溫到凝結風險區前，必須從最低點進行獨立露點取樣；溫度下降速度也要按各段絕熱差異調整，不能只以入口讀數代表十一公里。
最後一輪乾燥置換持續到最低點露點達標。再做壓力掃描，異常阻力降到儀表不確定度內。清管器順利進入下游收發筒，四組密封盤中有一組邊緣夾著藍色碎屑，卻沒有撕裂。
密封盤恢復到常溫後做尺寸檢查，永久變形仍在允許範圍內。旁通孔裡沒有冰屑，觸發機構也能復位。這隻清管器可以保留作故障樣品，卻不再直接投入下一輪正式清掃。
運營方沒有立即宣佈管線投用。他們回看十一公里沿線全部焊口與管端保護記錄，找到一段交接班期間缺少內窺照片的施工區，正對應保護膜可能遺留的位置。其餘低點隨後增加內窺和分段乾燥驗證。
滿載試驗重新開始。低溫介質以規定梯度進入管線，最低點溫度、露點和壓差保持穩定。流量逐級提高，十一公里末端按計劃收到介質，沒有新的冰粒進入濾籃。
【十一公里低溫輸送線冰塞與異物隱患排除】
【預冷乾燥與清管控制策略完成升級】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
陳大川看著緩慢回落的壓差：“今天修的裝置，一個在地下兩千米，一個在管子裡第七公里，都是看不見才最會折騰人。”
梁師傅把那塊藍色保護膜裝進證物袋：“看不見不等於沒留下痕跡。壓力、溫度、聲音，都是機器從牆後面伸出來的手。”
凌晨，管線完成連續穩定執行。周野剛準備離開，系統介面忽然主動彈出一條遠端裝置提示。
【檢測到未知來源的高能旋轉裝置狀態包】
【裝置額定轉速：每分鐘六萬八千轉】
【故障特徵：停機後轉子仍在加速十二秒】
正常機器斷電後只會減速。那份資料裡的轉子，卻在失去驅動後繼續加速。
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