潤滑油報警沒有越過停機值，試驗方案卻明確規定出現異常趨勢必須降載檢查。
操作員按程式退出高負荷區間，機組平穩停下。
剛剛下降百分之七十的熱態振動，讓所有人看見支腳恢復有效；油箱裡那層白沫，又提醒他們不能拿一個成功遮住另一個問題。
唐兆峰看著倒計時計劃表：“至少主故障解決了。”
“支腳卡滯這一條鏈基本閉合。”周野說，“機組完整能力還沒驗證。”
油樣檢查沒有發現大量外來汙染，黏度等主要指標也未出現能夠直接解釋起泡的異常。油箱液位正常，回油溫度在控制範圍。泡沫集中在回油區域，高負荷時明顯，降載後逐漸消散。
這個變化被單獨編號，不與熱振動結論混寫。
後續趨勢也由專人持續追蹤。
維修人員認為可能是新油消泡效能不好。
可這批油已經執行過一段時間，過去低負荷沒有同樣現象。周野讓林浩把回油流量、油箱負壓、泵入口壓力和機組負荷放到一條曲線上。
負荷升高時，回油量增加，泡沫隨後出現。與此同時，油箱一處通風支路壓差也發生變化。
檢查發現，油箱上方的油霧處理裝置濾芯接近維護週期，阻力偏高；更關鍵的是，去年油箱檢修後更換過一塊內部擋板。新擋板尺寸符合加工圖，安裝高度卻沿用了舊油位標記，沒有核對更換後的液位測量基準。
回油在高流量時衝到擋板邊緣，捲入空氣，再被油泵帶回系統。
“一個濾芯，一塊擋板。”陳大川數了數，“這次是誰當主犯？”
“別給零件排刑期。”梁師傅說，“一個讓氣排不順，一個讓油往錯誤位置撞，疊在一起才冒沫。”
廠方核對歷史記錄後，確認去年檢修只完成靜態液位與低負荷試驗，沒有覆蓋當前試執行的高回油工況。機組過去尚未進入這一區域，問題因此一直藏著。
支腳恢復讓機組終於穩定升到更高負荷，反而把下一條薄弱環節照了出來。
【壓縮機組熱態安裝關係恢復完成】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
系統先結算已完成的支腳任務，沒有把油箱問題一起打包成“全部修復”。
周野也把兩項工作分開記錄。
熱態對中與振動驗證已經獲得有效證據，後續高負荷測試仍要繼續確認；潤滑油起泡則另立問題清單，重新評估擋板、通風與回油狀態。
唐兆峰算了算時間。專案總計劃還有餘量，卻不能無限等待。
更換油霧濾芯按維護要求即可進行，內部擋板則不能憑感覺切短。工藝團隊根據油箱原設計、實際液位基準和高回油量重新核對功能，確定擋板需要恢復的安裝關係。
油箱處理前，系統徹底隔離，油液按規定轉移和保護。梁師傅進入檢查區域前，陳大川難得一句玩笑沒說，只在外面負責核對工具清單。
擋板拆下後，問題比圖上更直觀。
它的頂部邊緣正對回油束，表面有長期沖刷痕跡。旁邊一塊消能構件又被裝反方向，低流量時影響小，高流量時卻不能有效分散回油。
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