吊物擺角增加零點四度後沒有繼續擴大。
零點四度沒有觸發極限保護，卻比此前同速度迴轉的背景擺角明顯。重量越大，長繩系統儲存的擺動能量越多，不能因為它自行停住一次就把原因交給運氣。
迴轉立即減速停止，一萬噸試驗塊保持在批准高度。四套驅動轉矩沒有突跳，迴轉支承十九號區域也正常，說明不是舊的硬點復發。
風速、風向平穩，八組鋼絲繩張力卻在擺動前出現一次有規律的交換：靠海側下降，陸側上升，隨後反向。
如果是迴轉驅動突然加速，四套電機轉矩會先變化；如果是外部陣風，頂部兩側風速應有響應。現在最早改變的是繩系橫向張力，聲源範圍自然轉向臂架頂部導向部分。
這更像吊鉤上方的繩系受到了橫向引導。
主起升鋼絲繩要經過臂架頂部多個定滑輪。迴轉到十度位置時，一束測量電纜拖鏈隨上部結構轉動，靠近其中一隻滑輪防護罩。外部監控看不到接觸，位移感測器卻記錄到防護罩有極小振動。
試驗塊按程式落地後，團隊檢查頂部區域。電纜拖鏈沒有磨痕，防護罩也未變形。兩者靜態間隙還有二十多毫米，看起來不可能相碰。
魏長洲讓人按空載狀態擺動拖鏈，間隙始終足夠，差點就要排除這條線索。林浩卻注意到一萬噸迴轉時的加速度雖然很小，持續方向與人工擺動不同，內部電纜會緩慢堆向一側。
他們給拖鏈外緣貼上非接觸位移標記，完整復現真實速度與加減速過程，動態側甩才被記錄下來。
林浩讓拖鏈在真實迴轉加速度下單獨動作。到十度附近，拖鏈中段因內部電纜排列不均產生側甩，瞬間接近防護罩。它沒有直接撞上鋼絲繩，卻碰到罩體外側，把一小段橫向衝擊傳給滑輪支座。
碰撞痕跡之所以看不見，是因為拖鏈外層為柔性材料，接觸時間又短。防護罩上的加速度訊號與吊物擺動相差一個長繩傳遞延遲，兩條曲線在時間上能夠對應。
空載時衝擊太小，吊鉤幾乎不動。一萬噸懸在長繩下方，整個系統像超長擺錘，極小的頂部位移也會在吊物端形成可見擺角。
“看不見的手找到了。”陳大川說，“是一條電纜鏈。”
拖鏈內部有十二根不同規格電纜。維護時新增的一根通訊光電覆合纜布在外側，沒有按原設計跨段固定。迴轉方向改變時，它在鏈槽裡緩慢移動，把整段重心推向防護罩一側。
專案方重新整理電纜排列，增加符合彎曲半徑要求的分段約束。防護罩位置也在不影響功能的前提下增加動態間隙。所有電纜檢查無損傷。
新增約束不能把光電覆合纜夾得過緊。團隊讓拖鏈走遍全行程，測量每根電纜相對滑移和最小彎曲半徑，確保解決側甩的同時不製造折彎疲勞。
防護罩調整後，滑輪維護空間和防墜物功能仍滿足要求，不是簡單往旁邊掰開一點。
空載迴轉十次，拖鏈運動軌跡穩定。低載吊鉤經過十度位置，沒有異常擺動。
一萬噸組合試驗第三次開始。
試驗前，拖鏈在最不利方向單獨往返五次，軌跡重複。頂部風速主、備用測點一致，排除了把新擺動誤判為風造成的可能。
載荷離地，起重機按相同方向、相同速度迴轉。三度、五度、七度，拖鏈在防護罩外平穩透過。
十度位置，吊物擺角沒有突然增加。
迴轉繼續到目標角度，再反向返回。四套驅動負荷均勻，主鉤和一萬噸試驗塊保持在控制範圍內。
隨後進行變幅小動作。十二隻滑塊載荷平穩，第九隻溫度沒有獨熱。臂架傾角兩側一致，頂部風速測量可靠。
動作切換期間，主鉤擺角逐漸衰減，沒有被控制器用反向急動作硬壓回零。平穩來自結構和路徑恢復，不是操作上用另一次衝擊抵消前一次衝擊。
最後是受控制動驗證。
二十四隻制動器按分組時序建立制動力，一萬噸吊物停止平穩，第十三隻摩擦片溫升正常，第二十四隻沒有遲到。
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