氮氣試驗檯在一萬二千轉保持了不到五秒，秦牧川便下令降速。
轉子沒有擦碰，軸承溫度也正常，可雙倍頻振動已經到警戒值的百分之九十三。按計劃，下一檔是一萬八千轉，沒人會拿一臺液氫泵去賭曲線會不會自己拐彎。
頻譜裡的“一倍頻”通常跟不平衡有關，轉子每轉一圈推一次；“雙倍頻”則意味著一圈裡有兩個相似的受力位置。軸系不對中、截面橢圓、連線剛度不對稱，都可能留下這種指紋。
林浩先複核聯軸器對中。雷射儀顯示橫向和角向誤差都在標準內。更換試驗檯聯軸節以後，雙倍頻位置沒有移動，排除臺架端輸入。
平衡盤端面資料也很漂亮。常溫預偏與低溫軌跡和上一輪一致，沒有重新翹曲。
“會不會是轉子本身有點橢圓？”秦牧川問。
周野讓轉子慢慢轉過一週，測量軸頸圓度。圓度誤差不到允許值三分之一，不足以產生眼前的振動。
梁師傅把試驗前後的裝配記錄並排放大，忽然指向平衡盤外圈的十二顆連線螺栓。每顆螺栓的終擰扭矩相同，角度記錄也合格，但其中相對的兩顆在低溫後回彈角多了不到零點一度。
差異小得像記錄噪聲，卻恰好隔著一百八十度。
為確認不是巧合，林浩先在不拆轉子的情況下做了一次敲擊模態試驗。十二個連線點逐一輸入同樣的衝擊，沿盤面佈置的加速度計記錄響應。正常位置的波形衰減幾乎重合，那兩個相對位置卻各多出一段低頻尾巴。將資料換算成連線剛度，正好形成一條貫穿圓心的軟軸。
周野又要求把兩顆螺栓分別加熱五度，只改變極小的預緊狀態。試驗檯不需要重新升到一萬二千轉，低速掃頻中的雙倍頻峰就跟著變化。證據到這裡才閉環：不是軸頸橢圓，也不是聯軸器歪，而是平衡盤在高速下沿那條軟軸發生彈性呼吸。
兩顆螺栓恢復原溫度後，雙倍頻峰也回到原位置。這個可逆結果排除了敲擊過程中零件被意外碰傷的可能。團隊這才批准拆檢，所有螺栓按對角順序解除安裝，防止薄盤在拆卸時產生新的翹曲。
秦牧川翻著裝配單問：“扭矩全部合格，為什麼還會差這麼多？”
“因為扭矩有一部分拿去克服螺紋和支承面摩擦。”梁師傅說，“表上看見一百，真正拉住零件的可能只有七十。兩顆螺栓下面多一層油，錶針照樣到線，夾緊力卻沒到。”
十二顆螺栓把薄壁盤壓在輪盤上。若兩處夾緊剛度略低，靜態端面未必看得出來；轉子高速旋轉時，離心力會讓盤面在這條直徑兩端發生週期性呼吸，一圈正好出現兩次。
拆檢後，兩個螺栓孔底都發現極薄的裝配防護油。油沒有沾到螺紋，只停留在支承面微小凹槽裡。常溫終擰時，它讓扭矩讀數正常；經過液氮迴圈，油膜收縮並重新分佈，支承面實際夾緊力下降。
陳大川看著幾乎看不見的油印：“這麼一點，也能把一萬二千轉頂到警戒線？”
梁師傅把一顆螺栓放進他手裡：“扭矩扳手只知道你擰了多大勁，不知道多少勁花在摩擦上，多少真正變成夾緊力。你懂什麼是裝配嗎？”
陳大川立刻抱拳：“懂了，今天的機加工名額讓給您。”
問題並不止清洗油膜。若繼續只按扭矩終擰，即使這次乾淨，支承面摩擦波動仍可能讓十二個夾緊力不一致。團隊決定改為超聲伸長量控制，用螺栓實際拉長多少反推預緊力，再以角度作複核。
十二顆螺栓逐一編號，支承面重新研配。超聲測量顯示，原裝配最大預緊力差達到百分之十一；重新裝配後壓到百分之二以內。
第二次高速試轉開始。
三千轉、六千轉、九千轉，雙倍頻峰只有原來的三分之一。一萬二千轉時，它沒有繼續陡升。
轉速升到一萬八千轉，軸系振動仍處於綠色區間。
就在眾人準備鬆氣時，推力測量值卻開始出現緩慢偏移。不是週期振動，而是一股持續向前的軸向力，從一點八千牛爬到二點四千牛。
再升轉速，平衡盤本應靠壓差抵消葉輪軸向推力。現在振動雖然壓住了，軸向力卻沒有按模型下降。
秦牧川按下保持鍵：“不繼續升。先找這六百牛從哪兒來的。”
螢幕上，平衡腔壓力比計算值低了百分之八。
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