真空絕熱軟管外層承擔真空邊界，內層波紋管輸送低溫介質。兩層之間看不見，也不能隨意開啟。
常溫內窺鏡從埠伸進去，內管圓整，沒有摺痕。只有通入液氮並把流量升到七成，壓降才突然變陡。外管位移探頭顯示一毫米都沒動，異常只能發生在夾層內部。
林浩調出軟管制造檔案。內層波紋管兩端焊死，中間由三組限位環扶正。降溫後內管會軸向收縮，限位環必須允許它滑動。如果某一組卡住，收縮量便會集中到相鄰波紋節，引起區域性側彎。
問題是軟管回溫後又會恢復，拆下來測量很可能什麼也找不到。
周野提出低溫狀態下做脈衝回波定位。沿外管佈置八隻聲發射感測器，在流量從六成升到七成的瞬間，內管若突然側彎並貼近限位環，會產生一次極輕的結構聲。
第一次升流，五號與六號感測器之間出現清晰脈衝。
同一時刻，壓降跳高十二千帕。
第二次從另一方向通液，脈衝位置不變，證明不是流體隨機噪聲。異常鎖定在軟管中後段第二組限位環。
待液氮排空、溫度回升後，團隊拆開端部，把帶刻度的柔性測杆送入夾層。第二組限位環的滑移間隙比圖紙小零點三毫米，表面還有一圈輕微亮痕。
亮痕的方向也很關鍵。若是運輸碰撞，痕跡會集中在一個點；眼前這圈痕跡卻沿軸向拖出二十多毫米，說明內管每次冷縮都試圖滑動，又被限位環反覆咬住。林浩在製造記錄裡找到三次真空度緩慢回升的返修單，第二次返修位置正對異常限位環。單據只要求複查真空和焊縫，沒有要求重新測量夾層內部圓度。
團隊拿同規格舊軟管做破壞性剖切，把釺焊熱輸入從低到高分成四檔。到第三檔時，限位環常溫圓度仍合格，液氮浸泡後的最小間隙卻驟減。原軟管的返修熱輸入正落在第三檔上沿。至此，聲發射位置、摩擦亮痕和製造履歷全部對上，修復不再只是“懷疑裡面卡了”。
返修規程同步增加熱輸入累計值和冷態滑移檢查。以後只要釺焊落在限位環附近，不論真空檢漏是否一次透過，都必須做一輪液氮收縮驗證，不能讓常溫圓度替冷態間隙簽字。
限位環尺寸合格，內管外徑也合格。兩項公差疊加後仍應有間隙。真正擠掉零點三毫米的是限位環背面一層修補真空釺焊料。它沒有流進滑動面，卻讓薄環區域性受熱收縮，圓度在冷態進一步變差。
陳大川看著測量報告：“又是每個尺寸都沒超，裝到一起就不讓人活。”
梁師傅說：“公差不是免罪牌。只會念合格證，機器卡死了也不會認你這個法官。”
軟管是試驗檯關鍵壓力邊界，不能簡單磨掉限位環。修磨可能破壞表面層，還會把金屬粉留在真空夾層。周野啟動系統，對限位環、釺焊區和內管冷態軌跡一起掃描。
【檢測到真空絕熱軟管內管冷態側彎】
【第二限位環有效滑移間隙不足：零點三毫米】
【區域性流道面積損失：百分之十八】
【低溫柔性支撐重構所需點數：】
【當前重構點：】
“確認重構。”
【重構完成】
【當前重構點：】
新限位元件不是完整圓環，而是三瓣弧形支撐。每瓣透過薄片彈簧與外層骨架連線，常溫下扶正內管，低溫時可沿軸向微移；即使一瓣受釺焊變形，另外兩瓣也不會把內管鎖死。
元件在潔淨間裝入，所有可能掉屑的位置都做封邊。夾層重新抽真空後，氦質譜檢漏值優於原指標。
液氮第三次迴圈。
流量從五成升到七成，聲發射沒有脈衝。繼續升到額定流量，軟管壓降沿平滑曲線上升，沒有突然抬頭。泵入口汽蝕餘量恢復到設計值的百分之九十七。
”。了氫上以可在現“：力口的綠到回於終著看川牧秦
。室制控端遠到撤員人，場清域區有所。冷預氣氫溫低進後最，換置氣氮純高用再，檢氣氦用先線管。啟夜當在式程註加氫
。定穩都力與度溫，時口泵達到氫一第
。常正振，轉千四萬兩；常正量流，轉千五萬一到升速轉泵
。七之分百了掉然突卻量流口出，降下有沒力口，轉萬三過衝速轉當
。霜結有沒也網濾，癟不經已管
。聲頻高碎細的現出會才質介態有只串一出傳卻裡葉
