隨機振動停下後，中間浮動塊溫度還在繼續上升。
三隻力感測器顯示載荷差不到百分之二，複合墊也沒有壓壞。若只看受力，它們確實一樣；可中間支撐的微小擺動頻率比兩側高得多，熱量來自反覆摩擦，而不是靜態載荷。
紅外相機只能看到支撐外表。為確認熱源位置，林浩在球面座、複合墊和固定螺栓上分別貼微型溫度片。球面接觸區先升溫，複合墊晚幾十秒才被帶熱，固定螺栓幾乎不變。把中間支撐預偏半度，溫升立刻下降；恢復水平，十一度熱點再次出現。
振動臺掃頻給出了更直接的證據。兩側浮動塊只有一個寬緩響應峰，中間塊在試驗頻帶內出現兩個相鄰峰，擺動方向來回切換。每次切換都伴隨一次摩擦脈衝，累計成持續發熱。載荷平均值相同，運動路徑卻完全不同。
浮動塊靠球面座調整角度。兩側支撐有輕微偏角，振動時球面始終壓在一邊；中間支撐恰好接近水平，接觸點在球面中心兩側來回切換，每秒滑動幾十次。
“最正的那個反而最忙？”許開山問。
“它沒有穩定方向。”周野說，“兩邊靠著牆站，中間那個每次震動都在決定往哪邊倒。”
球面座不能鎖死，否則環體熱縮時又會出現硬支撐。團隊在球面外增加一圈極弱的定向彈簧，讓浮動塊無載時保持一個可控偏角；環體真正變形時，彈簧力遠小於工作載荷，不妨礙它調整。
接觸面塗層也從普通幹膜改成低溫真空環境下穩定的固體潤滑層。塗層不是為了讓支撐隨便滑，而是防止極小往復運動把區域性溫度一點點磨高。
定向彈簧經過斷裂容錯驗證。故意拆掉其中一隻，浮動塊仍能依靠球面座調整，只是監測溫度會提前報警；彈簧若卡住，工作載荷能將它壓過釋放行程，不會重新形成剛性頂點。新結構任何單一故障都不能把零點零七毫米淺坑再壓回來。
工裝規程也增加一條：每次安裝後先做低幅掃頻，利用三塊支撐的溫升和相位確認浮動狀態。以前只有環體受損後才知道支撐出了問題，現在三分鐘內就能發現哪一塊在“磨地板”。
第二次隨機振動，中間支撐溫升只有一點三度，三塊最大差值零點八度。全程載荷分配保持均勻，環體背面沒有新增壓痕。
聯合環境試驗隨即開始。整流罩先降到零下四十度，在低溫平臺接受規定隨機振動；回到常溫後再升到高溫平臺，完成整套熱迴圈。七組位移測點即時監控第六十二點附近曲面，最大瞬態變化不超過零點零一毫米，解除安裝後全部回彈。
環境試驗結束，氣密檢測第一時間透過。
恢復常溫後，雷射掃描再次覆蓋全環。第六十二點殘餘變化不到兩微米，另外一百四十三點也未出現新的區域性峰。修復的不只是一次分離結果，環體經過相同環境以後仍保持原形。
一百四十四個執行點接入同步觸發器。高速攝像、鎖銷電訊號和罩體位移三套時間基準先用同一只光脈衝校準，防止測量系統自己製造毫秒差。
許開山下令：“全環分離。”
觸發燈同時點亮，鎖銷沿圓周釋放。兩瓣整流罩向兩側平穩張開，第六十二點沒有停頓，也沒有拖住相鄰位置。最終最大機械分離時間差一點七毫秒，比試驗前還小零點二毫秒。
隨後重複三次，最差一次一點九毫秒。密封面複查沒有擦傷，漸變墊片也沒有位移。
系統面板在周野眼前展開。
【整流罩分離環區域性沉陷已修復】
【一百四十四點最大分離時間差：一點九毫秒】
【低溫氣密與聯合環境試驗透過】
【獲得重構點：】
【當前重構點：】
許開山在報告上簽字：“靜態同步恢復，支撐工裝也改完，這一關算過。”
周野卻沒有離開。真正飛行時，整流罩外側承受氣流壓力，內外存在壓差。地面無載分離透過，只能證明一百四十四個點願意同時鬆手；不能證明兩瓣罩體在帶載狀態下還能對稱離開。
基地用真空吸附陣列在罩體外側施加等效壓差，再進行動態分離。第一檔載荷透過，第二檔也正常。
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