真空運輸箱開啟後，一百八十套鉸鏈整齊固定在托盤裡。
它們看上去沒有複雜結構：兩片鈦合金耳板、一根軸、一組扭簧和位置鎖定機構。可三十米天線要靠這些鉸鏈按順序釋放，每一片網面都由前一片帶動。任何一點阻力增加，都會沿柔性結構放大。
第一百零九號鉸鏈單獨放在常溫臺架上，啟動力矩合格，轉動平滑。拆開後軸面沒有劃傷，固體潤滑膜也完整。位置感測器記錄顯示，熱真空試驗時它從未超過單件報警閾值。
周野先核對鉸鏈編號與裝配位置。第一百零九號確實在錄影中的發熱點，沒有發生維修換件後記錄錯位。溫度感測器拆下來放進校準槽，零點和斜率也正常；換一隻新感測器裝回原位，側載試驗仍然升溫。
驅動電流的上升比溫度早九十秒，說明先有摩擦增加，後有發熱，而不是外部加熱讓鉸鏈變緊。相鄰兩隻鉸鏈電流隨後才上升，它們是在替第一百零九號分擔結構載荷。
但整面天線停住前，它比相鄰鉸鏈多熱十四度。
呂建國把展開錄影投到牆上。天線像一朵巨大的金屬花，從中心向外一層層張開。到百分之六十八時，第一百零九號所在的斜拉桿開始輕微扭轉；百分之七十二，驅動電流陡升，展開停止。
“單件會動，裝到一起就不動。”陳大川說，“今天又輪到誰的合格證打架？”
周野沒有先看鉸鏈。他讓人重建整面天線的力傳遞順序。第一百零九號位於外圈轉接位置，同時承受前一片網面的拉力和後一片網面的扭轉。地面試驗有重力補償繩托住結構，真空罐裡則靠另一套隨動吊點模擬失重。
展開機構並非一百八十隻鉸鏈各轉各的。中心驅動先拉動六條主肋，主肋再透過斜拉桿把運動傳到外圈。第一百零九號處於兩條傳力鏈交匯處，前方稍慢、後方稍快，側載就會在這裡疊加。單件合格只能證明它會轉，不能證明它在整面網架拉扯下還會順暢地轉。
呂建國讓人把地面大廳補償繩調整到真空罐吊點位置。天線無需進入真空，展開到百分之七十附近時，第一百零九號啟動力矩也開始上升。反過來，把真空罐模型吊點改回斜上方，側載明顯下降。十二毫米位置差終於從圖紙數字變成了可重複故障。
兩套補償系統的力值都合格，吊點位置卻相差十二毫米。
地面大廳的鋼絲繩從斜上方提拉，給第一百零九號鉸鏈帶來微小解除安裝；真空罐吊點更接近正上方，這股解除安裝消失，鉸鏈承受額外側向力。
單件臺架只施加純扭矩，沒有模擬側載。
林浩做了一隻雙向載入工裝。純扭矩下，第一百零九號啟動力矩正常；加入與整機相同的側載後，力矩增加百分之二十二。降到熱真空試驗的低溫平臺，增幅變成百分之三十五。
林浩將八隻臨界鉸鏈逐一放上工裝。常溫純扭矩全部合格，低溫側載下卻有三隻超過預警值，另外五隻接近邊界。第一百零九號不是孤立壞件，而是最先到達同一設計缺口的那一個。
軸和耳板尺寸都在公差內。側載讓軸靠向一側，耳板內的一隻薄壁軸套發生輕微橢圓化，固體潤滑膜接觸面積驟增。摩擦產生熱量，溫升又讓區域性間隙繼續改變，形成越轉越緊的迴圈。
系統掃描啟動。
【檢測到空間天線鉸鏈側載摩擦自增強】
【異常鉸鏈編號：109】
【真空試驗峰值溫差：十四度】
【整面展開停止位置：百分之七十二】
【當前重構點：】
第一百零九號不是唯一風險。按公差組合計算，另有七隻鉸鏈在不同溫度和側載方向下也接近同一失穩邊界。它們這次沒發熱，只因展開在百分之七十二提前停下，後半程還沒輪到它們承受最大載荷。
呂建國問：“換八隻更大間隙的軸套？”
周野搖頭。間隙加大能減少側載摩擦，卻會降低天線展開後的面形精度。三十米反射面允許誤差以毫米計，鉸鏈裡多放出一點晃動，最外沿就可能偏出幾釐米。
真空罐下一次完整試驗視窗在四十小時後。
三十米天線佔滿整座熱真空罐，一次降溫、抽真空和回溫就要十幾個小時。它沒有機會靠一遍遍整機試驗慢慢猜答案，修復方案必須先在雙向工裝上把最壞側載跑透。
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