林浩把雙向載入工裝推到臺架中央時，梁師傅只看了一眼就皺起眉。
工裝左側施加轉動力矩，右側用兩隻小型液壓缸模擬網架傳來的側向力。八隻臨界鉸鏈按天線上的實際方向排開，第一百零九號放在最前面。溫控罩緩緩合攏，裡面的溫度開始下降。
“別先凍到極限。”周野說，“從常溫往下，每五度做一次啟停。”
直接跑最低溫，只能看見最後的卡死。逐級降溫，才能知道阻力從哪一刻開始失控。
第一輪二十度，八隻鉸鏈全部順利啟動。降到五度，第一百零九號的力矩曲線出現一道很小的肩部；零下十度，第三十七號和第一百四十六號也有同樣變化；零下二十五度，八條曲線像被一隻手同時向上抬起。
陳大川盯著螢幕：“一個有病叫故障，八個一起有病，怎麼聽著像設計開會？”
梁師傅拿游標卡尺敲了敲桌沿：“別冤枉開會。開會最多讓人不想動，這東西是真動不了。”
低溫讓軸套略微收縮，可真正致命的不是收縮量，而是薄壁軸套受到側推後變成了極輕微的橢圓。長軸方向間隙還在，短軸方向卻把軸抱住。固體潤滑膜原本只承擔區域性接觸，轉眼變成半圈摩擦。
更麻煩的是，鉸鏈不能簡單加厚。
現有耳板重量已經接近分配上限。一百八十套結構，每套增加一百克，整面天線就多出十八公斤。運載器不會因為一隻軸套看著不起眼，就少收這十八公斤的代價。
周野讓林浩調出展開後的面形誤差預算。鉸鏈徑向間隙只能增加零點零三毫米，軸向竄動不能超過零點零二毫米。把軸套孔直接放大，的確能消除摩擦，卻會把誤差從中心一路放大到外沿。
“既要不夾軸，又不許它晃。”林浩撓頭，“這要求跟讓大川少吃兩碗飯但體重必須增加差不多。”
陳大川不服：“我那叫熱效率高。”
周野沒有參與爭論。他把第一百零九號的軸套切開，觀察截面受力痕跡。軸套外圈與耳板孔是完整圓柱配合，任何方向的側載都只能由這層薄壁硬扛。軸套本身沒有壞，問題出在它被迫同時做兩件互相沖突的事：既要精確定位，又要吸收偏載。
讓一個零件包辦全部功能，看起來簡單，往往最容易在極端環境裡翻車。
“把定位和解除安裝分開。”周野在白板上畫出兩層結構，“內層控制軸的間隙，外層允許極小角度自找正。側載來了，外層轉一點，不讓內孔被壓成橢圓。”
梁師傅馬上明白：“類似球面軸承，但不能用滾珠，也不能用油。”
真空環境裡普通潤滑脂會揮發，滾動體在長時間停放後還可能產生冷焊。現成球面軸承尺寸太大、重量太高，遊隙也不符合天線精度要求。
系統介面在周野視野裡展開。
【可重構目標：空間天線鉸鏈自找正軸套】
【目標數量：八套驗證件】
【方案核心：雙層球面解除安裝與分瓣預緊】
【預計消耗重構點：】
【當前重構點：】
周野確認重構。
【重構完成】
【剩餘重構點：】
工作臺上出現八套灰黑色軸套。它們外觀仍像普通圓環，外圈卻不是直筒，而是一段曲率極小的球面。內圈被分成兩瓣，中間由三條只有頭髮絲粗細的柔性橋連線。裝入耳板後，外圈能在側載下偏轉零點幾度，內圈仍以預緊力穩定抱持鉸鏈軸。
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