聯合試驗檯的燃料切斷閥關閉後，警報仍持續了十幾秒。
二十四隻燃燒器圍成一圈，共同向透平送出高溫燃氣。十七號先出現二十八赫茲壓力脈動，隨後十六號和十八號被帶著一起振盪。三隻燃燒器像在密閉機匣裡同時敲鼓，壓力波沿環形通道來回疊加。
如果不及時停火，振盪可能讓火焰回竄，也可能在燃燒室薄壁上製造高周疲勞裂紋。
沈崢把熄火前八秒的資料投到螢幕。十七號的火焰強度先週期性變化，零點四秒後壓力開始波動，再過一點二秒，相鄰兩隻燃燒器響應。說明起點確實在十七號，不是整個環形腔的共同問題。
十七號噴嘴已經透過流量標定，二十四隻之間偏差不到百分之一。點火器工作正常，火焰筒冷卻孔也沒有堵塞。拆開後，內壁看不到燒蝕，噴口更沒有變形。
“又是每個零件都說自己沒問題。”陳大川看著桌上一排檢測單，“它們要是會簽字，現在肯定互相寫情況說明。”
周野沒有先拆噴嘴。他讓試驗人員回放升負荷過程。燃機從百分之六十負荷升到百分之七十五時，十七號先出現微弱脈動；到百分之八十，二十八赫茲迅速放大。降低燃料量，脈動又自行消失。
燃燒不穩定往往不是火焰單方面鬧事，而是燃料、空氣和聲壓彼此喂能量。壓力波讓噴嘴流量變化，流量變化改變放熱，放熱恰好在合適時刻繼續推高壓力波，迴圈就會越滾越大。
關鍵是找到誰把節拍對上了。
林浩檢查十七號燃料支管。長度與其餘二十三根相同，閥門響應也一致。可敲擊支管時，它的聲音比相鄰管略低。超聲測厚沒有發現差異，固定卡箍位置也符合圖紙。
梁師傅伸手推了推卡箍，發現底座能產生極小的側向位移。固定螺栓沒有松，底座與機架之間的定位銷卻只在一側留下接觸痕跡。
拆下定位銷，一條不到半毫米寬的磨亮帶繞著圓柱延伸。銷孔沒有超差，定位銷也沒有彎，但兩個合格尺寸處在公差兩端，裝配後形成零點零四毫米間隙。
冷態下，卡箍被螺栓摩擦力壓住。機架升溫後產生微小伸長，卡箍開始在間隙內往復滑動，改變了燃料支管的有效約束。支管的一階振動頻率隨之下降，恰好落到二十八赫茲附近。
“一根管子在外面抖，怎麼讓裡面的火跟著抖？”陳大川問。
周野指向燃料壓力曲線。支管振動不會大幅改變平均流量，卻會讓噴嘴入口壓力產生同頻微波動。正常燃燒能把這種波動吞掉，到了百分之八十負荷，火焰放熱相位剛好與壓力波重合，小波動便被一輪輪放大。
為了驗證，他們不點火，只用高壓氮氣模擬燃料流動，並在十七號支管施加掃頻激勵。二十六赫茲時入口壓力開始響應，二十八赫茲達到峰值，三十赫茲後迅速下降。
定位銷間隙是起點，卻不能靠換一根更粗的銷直接解決。高溫下機架和支管需要釋放熱位移，完全鎖死卡箍，會把膨脹載荷送進噴嘴殼體。
周野在白板上畫出一條單向滑移軌跡。卡箍沿支管軸向可以緩慢移動，吸收熱膨脹；橫向則由兩片對置彈性楔保持無隙定位。它不再依賴一根圓銷同時完成定位和熱補償。
沈崢看著結構圖：“改一套卡箍要多久？”
“樣件兩小時，熱態驗證至少六小時。”
“二十四套呢？”
周野搖頭：“先別假設只有十七號。”
他們給其餘二十三根燃料支管做掃頻。常溫下，十七號最接近二十八赫茲；升到工作溫度後，又有五根支管的固有頻率進入二十七到三十赫茲區間。它們這次沒有起振，只因各自噴嘴的放熱相位還沒與壓力波完全對上。
十七號不是孤例，而是第一個撞上紅線的樣本。
沒有人願意拿整臺燃機去賭下一次點火時，另外五根支管仍會保持沉默。
系統掃描結果覆蓋整圈燃燒器。
【檢測到環形燃燒室燃料支管熱態約束漂移】
【危險頻率：二十八赫茲】
】隻三：燒燃限越前當【
】六：管支界臨在潛【
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