二十四根燃料支管圍著燃燒室排成一圈，外形、長度和材料全部相同。
熱態掃頻卻給出了六條危險曲線。十七號最嚴重，另外五根的固有頻率也落在二十七到三十赫茲之間。其餘十八根暫時安全，但如果只給六根更換新卡箍，整圈支管的約束剛度會變得不一致。
環形燃燒室最怕“各自安全”。一根管的振動會透過總管、噴嘴殼體和機匣傳給相鄰位置。六根改得太硬，也許能避開二十八赫茲，卻可能把能量送給旁邊十八根。
周野先讓試驗檯保持冷態，逐根敲擊二十四隻卡箍。每次只給一根支管脈衝，其他二十三根同時記錄響應。資料畫成矩陣後，十七號與十六號、十八號之間的耦合最強；八號雖然自身頻率安全，卻會把振動跨過兩隻燃燒器傳到十一號。
“這不是二十四根管，是一串會互相告狀的鄰居。”陳大川說。
梁師傅把十七號舊卡箍放在臺上：“鄰居吵架還能關門，這些東西共用一圈機匣，門都沒有。”
周野提出的新卡箍允許軸向熱滑移，橫向由兩片彈性楔無隙定位。結構本身能解決定位銷在熱態產生的零點零四毫米間隙，但彈性楔的剛度必須按整圈共同設計，不能只盯著六根危險支管。
林浩建立二十四節點耦合模型，把燃燒壓力、支管振動和機匣響應放到同一張頻譜裡。第一版統一剛度方案將所有支管固有頻率抬到三十四赫茲，二十八赫茲峰消失，三十四赫茲附近卻出現更強的整圈同相模態。
“全班步子邁齊了，橋先受不了。”沈崢盯著模擬結果，“不能讓它們同頻。”
第二版把二十四隻卡箍分成高低兩種剛度，頻率峰被拆開，卻在兩組交界處出現區域性應力。卡箍能撐住，噴嘴入口的薄壁接頭卻接近疲勞紅線。
周野沒有繼續增加種類。他把二十四根支管按燃燒器相位分成六組，每組四根，卡箍主剛度保持一致，只改變兩片彈性楔的預緊方向。相鄰支管受到壓力波時，一隻向左吸收微位移，下一隻向右吸收，傳到機匣的橫向力相互抵消。
頻率不用全部拉開，只要不讓它們在同一時刻朝同一方向推。
系統給出完整重構方案。
【可重構目標：環形燃燒室燃料支管解耦卡箍】
【目標數量：二十四套】
【方案核心：軸向熱滑移與交錯橫向預緊】
【預計消耗重構點：】
【當前重構點：】
周野確認。
【重構完成】
【剩餘重構點：】
二十四套卡箍看上去完全相同，底部的彈性楔方向卻按左、右、左、右交錯排列。軸嚮導軌表面採用高溫固體潤滑層，支管可以隨著機匣升溫緩慢伸長；橫向不留自由間隙，小幅振動一齣現便會被彈性楔接住。
梁師傅先在十七號上安裝樣件。冷態敲擊頻率從二十八赫茲移到三十六赫茲，升到工作溫度後只降到三十四點八赫茲。更重要的是，振動傳到十六號和十八號時相位相反，在機匣連線處抵消了大半。
“一根過關不算。”周野說，“把二十四套都裝上。”
沈崢把預警閾值寫進控制程式：單根頻率進入三十一赫茲以下只提示檢查，兩根相鄰支管同時靠近危險區則限制升負荷，三根同相響應立即切斷燃料。結構修復與保護邏輯同時到位，才算真正堵住後路。
安裝過程中，每根支管的軸線位置都必須重新測量。彈性楔多壓零點一毫米，噴嘴入口就會承受側載；少壓零點一毫米，又可能重新出現間隙。林浩用雷射跟蹤儀盯位置，梁師傅按熱態補償值逐只修配墊片。
六小時後，最後一隻卡箍鎖緊。冷態掃頻顯示，二十四根支管的主峰分佈在三十三到三十六赫茲，二十八赫茲附近只剩低矮背景。
沈崢卻沒有立刻點火。他讓高溫空氣先透過燃燒室，不供燃料，把機匣和支管加熱到真實狀態。
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