複合材料機翼被鎖在靜力試驗架上，載入曲線停在設計極限載荷的百分之九十六。
外表沒有白化，第三根加強梁周圍的應變片也沒有明顯突降。只有聲發射系統記錄到一聲清脆爆響，以及爆響前沿斜線移動的七個小脈衝。
“聽見了，摸不到？”陳大川拿著手電，從機翼根部照向梁腹板，“總不能把整副翼盒剖了。”
周野讓試驗組把載荷退回百分之七十，不急著再壓到九成六。相控陣探頭換了三個角度，弱回波在受力時出現，解除安裝後變短，像兩片材料張開又合上。
檢測員先用標準缺陷塊校準探頭，確認回波長度變化不是耦合劑厚薄造成的。兩人分別掃描同一位置，讀出的端點相差不到兩毫米。每次升載，回波都沿同一條斜線增長。
試驗主管提出是否能只在百分之七十載荷下判斷。周野讓他看過去十秒的聲發射：七個小脈衝不是同時出現，而是從嵌件邊緣依次向裡移動。這更像擴充套件的前奏，不能拿較低載荷下的暫時安靜替極限載荷簽字。
常規超聲用一個固定角度掃查，會被梁帽下方的厚鋪層擋住。團隊將探頭沿梁兩側同步移動，讓兩束聲波在疑似位置相交。回波形成一條四十七毫米斜線，起點正貼著金屬嵌件邊緣。
機翼根部要透過嵌件把載荷送入機身。金屬與複合材料的剛度不同，中間用膠接過渡。試驗件在裝配時有一處膠層厚度比設計值多零點二毫米，單看尺寸仍在驗收視窗內。
裝配記錄裡那一處被測過兩次，資料都沒有超標。製造人員並未漏檢；驗收表只記錄厚度，沒有記錄膠層從厚到薄的過渡形狀。一個合格數字把尖銳硬角藏在了平均值後面。
梁師傅拿兩片不同硬度的薄板做演示：平滑過渡時，彎曲沿整段分散；在一頭塞進硬膠塊，薄板每次都從膠塊邊緣先響。陳大川這才看懂那聲爆響為什麼偏偏貼著第二隻定位齒。
厚一點的膠層本該更能變形，可這處過渡邊緣有一個硬膠堆積角。機翼彎曲時，軟膠把變形讓給硬角，硬角又像薄刀一樣撬開相鄰鋪層。
周野把載入從百分之七十慢慢升到百分之八十。斜線回波延長五毫米；退回去，它又縮短三毫米。其餘兩毫米沒有合上，說明介面已經留下不可逆損傷。
“這不是纖維正常摩擦。”林浩把兩條曲線重合，“正常摩擦解除安裝後聲音停了，位置不會往前走。”
試驗組準備從表面注膠。梁師傅阻止他們：“膠能流到哪兒，誰替你作證？裡面是斜著走的，不是地板上一條直縫。”
為查清起點，團隊用微焦點CT掃描金屬嵌件周邊。嵌件一側有三隻定位齒，其中第二隻下方膠層最厚。再向裡看，鋪層不是整片分層，而是三層纖維逐層錯開的階梯狀開口。
CT拍的是解除安裝狀態，只能看到已留下的縫。團隊把小型載入夾具裝進掃描架，讓翼根產生受控彎曲。第三層最深端隨載荷露出更多空間，主樑腹板仍連續，這給區域性修復留下機會。
不同角度的纖維層並非可以隨便互換。外層主要承受彎曲拉力，第二層轉移剪下，第三層把載荷送回梁帽。補強若只把外層做厚，內層仍會繼續被嵌件撬開。
直接注膠會把最外層粘回去，卻可能封住內部兩層的氣路。後續極限載入時，封閉氣泡受壓又會從階梯端部頂出新裂紋。
周野提出先解除安裝嵌件，再沿階梯形開口逐層清理，用與原鋪層方向一致的連續纖維帶補回承載路徑。金屬嵌件與膠層則要重新設計過渡曲率，讓硬角不再頂向第一層纖維。
難點在於機翼不能大面積拆開。根部只留一處檢修窗，直視範圍不到手掌寬。纖維帶若從窗裡塞進去卻折皺，表面可能漂亮，裡面仍有一條新的折線。
野火工業庫房裡有一副因外翼蒙皮切邊超差報廢的同型翼盒，根部材料批次相同。系統給出重構路線。
【檢測到可重構複合材料翼盒】
【目標：分層連續補強與柔順嵌件過渡】
【預計消耗重構點：】
【當前重構點：】
周野沒有立刻確認。他讓檢測組先做兩件事：證明階梯開口每一層的真實邊界，證明檢修窗裡的纖維能按原角度鋪回去。
第一個驗證用載入超聲逐級復掃，斜線最遠端止於第三層纖維束，尚未進入主樑腹板。第二個驗證用透明放大樣件，窄窗裡帶著張力送入纖維，末端由小滾輪貼合。
第一次送帶，滾輪在嵌件齒後留下褶皺。第二次把進入角度轉了六度，褶皺消失，纖維方向與原鋪層誤差低於一度。
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