熱態位移測出來，比常溫裝配卡允許的自由行程多了一小截。
支座彈性片沒有斷，也沒有明顯鬆動，只是在升溫後頂到接觸邊界。原本用於吸收熱膨脹的微小行程耗盡，剩下的位移便以週期性摩擦和彈跳出現，與泵轉子的一段激勵節奏互相追趕。
陳大川看著測量值：“就差這麼一點？”
“失穩從不先給你打個大洞。”梁師傅說，“多數時候，它先把餘地一點點吃光。”
團隊做三組支片：原件、高剛度補強件、分段微滑移件。前兩組用來證偽，第三組才是主要候選。分段件並不讓支座無限鬆動，它在低載時穩穩定位，熱膨脹超過第一道邊界後才釋放一段極小的受控行程。
三組樣件刻著不同編號，試驗員只知道編號，不知道誰是周野偏愛的方案。先跑完盲測，再揭開身份，免得操作的人在不知不覺間對某一組多調一點、少查一個測點。梁師傅說修機器也要防“心裡那把歪尺”。
維修工帶來的退役支片沒有被直接複製。它在舊機器上承受的溫度、頻帶都不同，團隊只借了“受控微滑移”的思路。新件的接觸材料、邊緣形狀和維護標記重新按這臺泵的實測邊界設計，不給二手經驗發免檢證。
周野要求把滑移層做成可見、可測、可維護的元件。若靠一次性的隱蔽塗層才有效，點火後誰也不知道它還剩多少能力。梁師傅把兩道磨耗標記刻在可拆件邊緣，保養時不拆泵也能檢查。
振動臺第一輪，高剛度件的當前峰值確實下降，泵殼連線處的應變卻升高。林浩親手在記錄上畫了叉。他原先最看好這套，如今也不願讓一張區域性漂亮曲線把另一個測點蓋掉。
分段微滑移件在熱態給出了較平的響應，支座接觸面沒有繼續磨出新環痕。可停機冷卻時，它的回位比預計慢。若下一次點火間隔短，支座可能帶著上一次的偏置重新起跑。
他們在冷卻途中每隔一段時間拍一次標記。前半程回得快，接近原位時卻像被一粒看不見的沙子拖住。拆開後並無雜質，原來是接觸端的尖角在預緊力變小時咬住邊緣。這個問題只在停機後出現，若只看熱態頻譜，根本不會暴露。
質量員要求留一套未改圓角的失敗樣件，與合格件一起封存。以後若某批生產件回位變慢，就能拿失敗樣件的磨痕對照，而不是從一堆“當年好像這樣”的口述裡猜原因。
“會止振，還得會回家。”陳大川嘀咕。
梁師傅把回位彈片的接觸端改成圓角，讓冷卻後的預緊力沿原路帶支座歸位。沒有加大總體剛度，只修正接觸方向。再做十次冷熱往返，起始位置誤差始終落在測量允許範圍內。
周野讓他們故意在一側留一點裝配偏差。新件若只在理想安裝下過關，現場就很難用。最不利偏差試驗中，振動放大仍被壓住，磨耗標記沒有越線，泵殼應變也未增加到限值外。
他們又讓滑移層暫時卡住，執行受限時長的安全試驗。泵殼應變抬升但仍給保護系統留下停機餘地，監測席能從標記位移不動與溫度繼續上升同時識別卡滯。周野不把這寫成“卡住也沒事”，只把它寫成“能發現、能停機”。
林浩把高剛度方案的資料放在旁邊。那組沒有明顯滑移，卻讓泵殼應變上升得更快；對照一擺，大家都不再爭論“看起來越結實就越安全”。安全是整條受力路徑的結果，不是某塊板的硬度比賽。
外來顧問看了圖，說這像“故意留松”。梁師傅把手冊遞過去：“你懂什麼是機加工嗎？我們留的是測過的行程，不是把螺栓忘在地上。”他語氣平常，陳大川卻憋笑憋得肩膀發抖。
舊庫存支座的材料批次重新篩查。問題不是某批料突然不合格，而是現有接觸行程在這套發動機的熱態組合下偏緊。團隊把新件的適用溫區、滑移視窗與停用條件都寫進圖紙，免得它被當作萬能止振片裝到別的機器上。
質量組做無損檢查和磨耗複測，飛控組則驗證支座位移不會碰到附近線束。陳大川為線束重新整理了一小段餘量，既不繃緊，也不讓它在振動中拍打金屬邊。小零件的自由度不能靠鄰居受罪來換。
他還在護套外加了兩道目視標記，試驗前後拍照比對。以往線束只看絕緣有沒有破，這次連走線形狀都納入記錄。陳大川說自己算被那根低溫管教育透了：靜止時站得好好的東西，熱起來、動起來才露本性。
距離點火還有十四小時，正式支片裝入支座。梁師傅讓年輕工人按照新卡片完成裝配，自己只在旁邊核尺寸。每一步都有可重複的測量值，不需要靠“老師傅聽聲音”猜鬆緊。
地面複測透過。周野仍在點火許可上寫下一條：長程試驗一旦出現同一頻帶持續增幅，按預案提前關機，不為了湊滿時長硬扛。試驗目標是確認它穩定，不是證明他們敢賭。
