天剛亮，周野便在會議桌上放了兩張透明圖紙：一張是三年前這片墊片的原用途，一張是回收段改造後的受力路徑。兩張紙疊在一起，固定孔還是原來那幾個，箭頭卻從垂直壓向變成了側向拉扯。
飛控組有人擔心自己的修正動作成了替罪羊，結構組也怕舊維修被一口咬成不合格。周野先劃清邊界：飛控動作必須按合法工況覆盤，舊維修必須按當年的驗收條件評價；今天要問的是兩者結合後還能不能安全工作。
午間，檔案組查到同型號退役件還有兩段。它們目前沒裝上任何飛行器，但若沿用相同圖紙進入複用流程，也可能重蹈覆轍。周野立刻把相關批次標成“需複查”，並不宣稱兩段都壞了。防患於未然與給別人亂貼故障標籤，是兩回事。
梁師傅拿起那片舊墊片，對著視窗轉了轉。它沒有想象中嚇人的裂口，膠層只是從一角慢慢退開。老人說大毛病常從最安靜的地方長出來，尤其當所有表格都寫著“峰值未超標”時，最該去看看錶格沒畫上的方向。
第二天一早，結構組把試飛曲線貼了滿牆。載荷峰值沒有越過設計紅線，這原本應該是個好訊息，可脫粘帶偏偏在受力方向改變後擴大，說明他們盯錯了尺度。
“以前它像被人從上往下壓，這次是被拽著拐彎。”梁師傅拿一張紙板演示，手指壓住中間時穩穩當當，捏著邊角一扭，膠帶先從角上掀起。“數字都叫力，方向不一樣，脾氣能差一整條街。”
林浩把回收末段的姿態修正分解成幾個事件。側向修正本身不是違規動作，為了避開風切變化，控制系統選擇了允許範圍內的路徑。若因此責怪飛控“動得太猛”，相當於把結構弱點藏在控制軟體背後。
周野要求兩個組交換邊界資料。結構組提供實際夾層粘接面積，飛控組提供最不利但合法的側向載荷。兩邊一算，舊墊片的角部安全餘量比紙面低了不少：當年那條膠線周圍留著修補過的空隙，新的設計模型卻把整片都算成了完好的粘接面。
陳大川聽懂了：“賬本上寫一整塊地，實際中間少了一塊瓦。沒超標的是賬本，不是它自己。”
“這回說得像個人話。”梁師傅點頭。陳大川正要得意，又聽見後半句，“前提是你別把這句話拿去做宣傳文案。”
維修方案不能簡單抹膠。舊層的殘餘粘接必須先做受控剝離，確認母板沒有微裂，再換一塊形狀更適合側向載荷的墊片。材料組同時準備兩套樣件：一套按照原結構修復，一套調整過渡邊緣，驗證哪一套能在合法工況裡保留足夠餘量。
周野去廢件庫看可用材料。系統能把一片退役的高強夾層板重構成合格維修坯料，卻不能代替結構驗證。他停在一塊報廢航材前，介面亮出資訊。
【檢測到退役夾層板，基材完整，邊緣封膠失效】
【可重構為復飛緊固座維修坯料，需後續無損檢測與載荷驗證】
【預計消耗重構點：】
周野讓採購和質檢先核對批次。它不是憑空冒出來的萬能板，來源、原始效能、重構後的尺寸都有賬可查。待手續齊全，他才在隔離工位確認重構。
【重構完成，消耗重構點：】
【當前重構點：】
梁師傅摸著新坯料，第一句話不是誇系統神奇，而是“留個試樣”。一塊做維修件，一塊做破壞性測試，試驗失敗也得能追到同一批材料。周野答應，連多出來的邊角都貼了號。
下午的第一輪載入並不好看。按原結構修復的樣件在反覆側向載荷後，角部又有弱回波；調整過渡邊緣的樣件沒有脫粘，卻在固定孔附近出現輕微應力集中。兩個方案各有難題，誰都沒資格現在登機。
外面有人催進度，問既然峰值沒超標，能否先把飛行器裝起來再說。周野把兩張試驗圖發過去，只回一句：“機器不會因為宣傳已經發了，就幫我們把孔邊應力減半。”
傍晚，林浩在孔位附近找到一處被忽略的裝配約束：維修夾具只允許從一個方向進工具，迫使墊片邊緣做得太薄。梁師傅抬頭看了眼車間另一側的一臺廢舊加工機，笑了：“誰說工具只能從原來那個方向進？”
