跟蹤組把主站捕獲後的第一秒也單獨複核，確認閉環接管沒有過沖。重新看見目標不夠，天線還得穩定跟住，不能把一次找回寫成永久恢復。
主站重新捕獲後，回收團隊沒有把備用站趕回旁觀位置。兩站資料同時顯示在監視席，時間基準先做校對，避免一個站的“提前”只是時鐘偏差。校時結果一致，遠端站確實從第一秒就聽見了信標。
跟蹤天線的窄波束原本能帶來更高接收增益，代價是初始指向必須足夠準確。預轉程式用預測軌跡把天線提前擺到目標附近，再由真實訊號閉環接管。它拿錯舊軌跡時，優勢便成了短暫盲區。
地面組把一度偏差換算成當時高度下的橫向距離，所有人都明白為何肉眼看似微小的角度能讓主站失去四秒。陳大川拿兩根筷子比劃半天，最後說：“門縫在眼前差一點，到了天上就是差一大片。”
周野要求修復方案同時覆蓋氣象暫停、技術暫停和人工重啟三種倒計時恢復方式，不能只為今晚出現的那一種路徑打補丁。真實任務給了他們故障樣本，也要求他們把修法做成通用規則。
回收段進入最後減速前，主跟蹤站把搜尋扇區縮回正常範圍。天線不再靠舊預測等訊號，而是跟隨即時遙測轉動。方位誤差從接近一度降到零點幾度，載波餘量持續增加。
落區風比發射時更冷，近地層風向也偏西。制導系統將預計著陸點修正到中心圈內，姿態控制響應正常。側壁維修區應變沒有異常，低溫線束供電一直撐過那段增加的十八秒。
“高度兩千。”
“回收發動機預備。”
“地面引導訊號正常。”
口令一條接一條。陳大川這次不敢提前說成功，只用手指在桌沿上數秒。梁師傅看見了，也沒笑他。第二次落地不是第一次錄影的重播，每一陣風、每一處維修、每一條新邏輯都在現場交卷。
減速發動機點火，下降率快速收斂。熱像畫面出現一片真實高溫區，紅標與原始溫度同時抬升，位置正對應發動機周邊，沒有被顯示演算法誤作背景變化。值班員準確報出“預期熱區，結構測點正常”。
高度五百米，主站短暫抖了一次，備用站沒有掉線。新接入的監視席立刻確認載波仍在，不再讓單站波動變成全場猜測。主跟蹤天線恢復後，事件被標註為地面鏈路瞬態，不影響制導。
回收段在夜色中展開最後控制動作，落點偏差逐漸縮小。地面攝影機先看見一束火光，隨後看見那個熟悉的圓柱輪廓從黑暗裡慢慢落下。
觸地訊號傳回時，控制室安靜了半秒。
“回收段著陸，姿態穩定。”
這一次歡呼終於沒人攔。陳大川把耳機往桌上一放，整個人從椅子裡彈起來。梁師傅沒有起身，只抬手擦了擦眼角，嘴裡還在說：“先看支腿，先看支腿。”
落區影像顯示四支支腿受力正常，機體沒有傾倒，熱像參考源仍線上。救援隊按新流程接近，先拍照、再封存，不碰保護窗，不擦標識片，任何清洗動作都等取證完成。
周野沒有在歡呼裡忘掉那一度誤差。他讓地面跟蹤組在回收完成後立刻凍結主站日誌，不能因任務成功就把預轉程式的問題降成“以後順手改”。
覆盤很快確認：程式啟動後只讀一次預測檔案，倒計時因氣象暫停時沒有觸發重新載入。解決辦法並非簡單增加一個“重讀”按鈕，而是把資料版本顯示在主席位，每次倒計時恢復都自動核對，版本不一致不得進入點火序列。
地面組用剛才的真即時間線回放。舊邏輯讓天線預轉到錯誤方位，新邏輯在恢復倒計時時發現軌跡版本變化，重新載入後誤差只剩零點零八度。再故意傳入損壞檔案，系統保持原位並明確報警，不會悄悄使用舊資料。
“所以信標沒睡，天線追快了。”陳大川總結。
林浩糾正：“不是天線自己追快，是程式拿了舊預測。報告別寫成天線脾氣急。”
客戶載荷仍在繼續任務，上面級狀態正常。地面這邊，第二次回來的助推段已進入安全處置。救援隊回報外觀初檢完整，尚未發現需要緊急處理的損傷。
周野看著兩條都在延伸的任務曲線，終於允許自己笑了一下。第一次回收證明舊機器能回來，第二次復飛並再次落地，才開始證明“回來”不是終點，而是一條可重複的工業流程。
