一塊長八百六十毫米的弧形芯塊，常規流程要先測繪、建模、鍛造、熱處理，再上五軸機床精加工。
五天內做完，不是加班能解決的問題。
周野讓專案部把所有退役過載軸承和試驗環的資料調出來。普通結構鋼首先排除，硬度夠不上；高碳軸承鋼雖然耐磨，現場連線後又容易產生冷裂紋。
材料組最終找到一隻報廢的盾構主驅動試驗環。它來自十年前的樣機，直徑比現場軸承小，因安裝孔加工錯誤從未投入使用，材料牌號和熱處理路線卻與當前內圈接近。
試驗環已經切成六段，最大一段剛好能覆蓋月牙形缺口。
壞訊息是，它的原始曲率更大。直接切下一塊，兩端能貼住，中間會懸空近六毫米。靠螺栓強行壓平，會把巨大殘餘應力鎖進修復區。
材料組從試驗環取樣，複核化學成分、晶粒度和淬透性。母材碳當量、衝擊韌性和回火穩定性都在可調整範圍內，內部也沒有白點和夾雜超標。
兩種材料還做了熱膨脹對比。從二十攝氏度升到六十攝氏度，一米長度上的差異不足零點零三毫米，經過芯塊分段連線和對稱溫控後可被吸收，不會在執行升溫時把兩端頂成凸點。
系統介面隨即展開。
【檢測到退役盾構主驅動試驗環】
【可重構為複合滾道弧形承載芯塊】
【預計消耗重構點】
【當前重構點】
周野確認重構。
【重構完成】
【剩餘重構點】
試驗環表面泛起極淡光澤，內部殘餘應力被重新分佈。系統沒有憑空把它變成成品，而是將可用材料組織調整到適合二次加工的狀態，並給出一條精確的切割與熱處理路徑。
現場掃描器先對月牙槽做三次測量。主軸承在千斤頂支撐下仍存在微小彈性變形，如果只取一次資料，芯塊裝好後解除支撐就可能高出滾道。
林浩分別在百分之八、百分之十二和百分之十六載荷下掃描槽體，再反演主軸承恢復正常受力後的真實形狀。芯塊背面按照解除安裝後的曲面加工，表面則預留一點二毫米精磨餘量。
移動加工中心被拆成模組，透過隧道運輸車送到主驅動艙。床身無法在狹窄空間完整展開，團隊利用盾構機本體建立基準，將加工頭固定在臨時環軌上。
陳大川看著只有半圈的導軌：“別人家的機床是工件搬過去，我們這是機床爬到工件身上。”
梁師傅拿出百分表：“爬可以，別把泥腳印留在三絲公差裡。”
芯塊粗加工完成後，第一次試裝。
兩端間隙零點零二毫米，中部卻有零點零六毫米。誤差不來自加工，而是主軸承溫度比測量時高了三攝氏度，環體熱膨脹讓曲率發生細微變化。
團隊停止繼續刮削，把軸承溫度穩定在二十八攝氏度，再測一遍。溫度每變化一攝氏度，芯塊中部間隙約變化零點零一毫米。以後所有試裝和精加工都必須在同一溫度視窗內進行。
第二次試裝前，芯塊被冷卻到十二攝氏度，主軸承槽區則用柔性加熱毯升到三十五攝氏度。兩者溫差製造出短暫裝配餘量，既不需要大錘敲擊，也不會讓內圈整體受熱變形。
芯塊滑入槽體，溫度逐漸平衡後形成過盈貼合。六個測點的背面間隙均不超過零點零二五毫米。
它不能只靠過盈固定。芯塊兩側設計成淺燕尾鎖邊，承擔切向力；底部三處預緊鍵承擔徑向載荷。鎖邊圓角與原槽體連續過渡，避免新的應力集中。
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