第二顆螺栓放上桌時，韓志強把手裡的檢修單揉出了摺痕。
兩顆底端，一樣亮。
不是誰偶然拿錯一顆，而是同一批替代件，在兩個角上重複犯了同一個錯。
船廠生產負責人急匆匆進門：“後天船塢騰位置，這塊分段今天不走，下面四道工序全堵。”
他沒要求強行開機，卻盯著那兩顆螺栓問：“換短一點，是不是就好了？”
周野把一張薄紙放到底座邊緣。紙角順著縫隙進去，竟能繼續往裡推。
“連線沒夾住，是起點。它松著幹了這麼久，後面壞到哪裡，得算清楚。”
梁師傅拿過紙，折成小旗插在縫裡。
“看見沒？螺栓上班了，底座在摸魚。”
屋裡有人笑了一聲，生產負責人卻把工期表放下了。
他看懂那張紙，比看懂十頁故障說明更快。
韓志強按原安裝圖調來設計人員，確認門吊已卸去吊載，停車錨定和各組約束滿足檢修條件。需要釋放的只是受損傳動元件，不能把承重結構的連線混著鬆開。
機修組給減速器做了獨立支承，標出原位置，再分步處理連線。
第一顆失效螺栓取出，底座沒有跳動。
第二顆剛釋放，旁邊的測量表卻動了一格。
還藏著殘餘力。
周野抬手，讓操作停住。
“別追著表擰。先找到誰還拉著它。”
沿輸出軸向車輪端檢查，聯軸器的偏斜正把力反推回底座。原本應該傳扭矩的部件，還被迫兼職拉住減速器。
按核定順序解除這部分約束後，錶針才穩下來。
底座下面不是乾淨的安裝面。
靠外的一條墊片已經磨出細亮粉末，定位套的一側壓出月牙形凹痕。長期微動，把原本方正的配合磨成了偏向一邊的口袋。
“換螺栓能夾住這個位置。”周野用筆在圖上圈了一下，“可這個位置，已經不是原來那個位置。”
韓志強蹲下摸著定位套，半天沒說話。
他想起上次檢修，工人發現底座有一點偏，用頂絲推回標記線，隨後按規定扭矩擰緊。大家都看見標記對上了，卻沒人複測定位配合。
原先那條線只是油漆記號，不是軸線基準。
林浩把現場測量分成兩組。一組依據車輪軸和設計基準複核傳動軸線，另一組獨立檢查安裝面，結果分別記錄，最後再合在一起。
陳大川搬來摺疊桌，剛想把測量紙壓在檢修單上，被梁師傅攔住。
”。放開分值正修和值數始原。混別“
