廠家技術人員趕到時，手裡帶著一套新的輪端測量方案。
韓志強沒有馬上籤單，而是請他先看昨夜的故障記錄。
電機轉得一樣，傳動不一定一樣；車輪轉得一樣，地面位移也未必一樣。若只在原來那條鏈上多取一個數，能補一部分資訊，卻不能宣稱解決了所有盲區。
技術人員翻完記錄，把原先準備好的介紹頁放下。
“得區分傳動異常和實際偏斜。”
“對。”周野說，“先問它要發現哪種故障，再問裝在哪裡。”
林浩把方案拆成幾個層次。輪端資訊用於觀察傳動末端的動作，實際位置還要有與固定基準對應的測量與定期複核。保護改造需要完整設計和驗證，不能今天接兩根線，明天就當成安全保障。
本次恢復試驗期間，他們採用經核定的獨立觀測安排，給控制櫃的資料留下外部核對。
永久改造另外立項，不與趕船期混著簽字。
陳大川聽完，低聲感嘆：“買感測器像買眼鏡，光多買幾副，不一定治近視。”
吳小北忍不住接了一句：“還得看看鏡片是不是同一度數。”
梁師傅看向他：“今天話不少，記錄別少。”
獨立測量系統架好後，第一遍資料很漂亮。執行到中間位置，訊號卻突然斷了兩秒。
門吊按試驗安排停止，觀測人員重新確認現場。
不遠處臨時作業棚揚起一團蒸汽，正好遮住光路。
韓志強愣住了。
“剛裝好，就看不見？”
“看不見不可怕。”林浩指著狀態記錄，“看不見的時候，還繼續報看見，才可怕。”
他們查到顯示程式在短時訊號丟失後保留最後一個有效值。數值沒有變化，旁邊質量狀態卻已經轉為無效；主顯示介面把狀態放在不起眼的小角落。
生產人員若只掃一眼，會以為門吊停在那裡。
技術人員當場承認，這種顯示方式不適合當前觀察任務，必須把無效狀態醒目標出，不能讓舊數偽裝成新數。
周野讓他們先儲存原始斷訊號記錄，再調整試驗介面。現場人員看到的不只是一串距離，還包括它是否有效、多久之前更新。
同一資料，換了呈現方式，理解已經不同。
技術人員把後續改造方案上的功能承諾也收緊了。能監測傳動變化，就明確寫監測傳動變化；涉及整機保護的部分，需要與裝置設計、故障響應和驗收條件一起確定，不能拿一次現場試驗替代全部驗證。
韓志強照著這張新表，把採購需求改了兩行。以前他怕問得太多顯得不懂，現在反而願意一項項問：這處壞了誰先知道，測不到時誰來確認，下一班能不能看明白。
廠家人員沒有再趕著報價，而是跟著補完邊界。周野看著兩個人對錶，知道這次修復留下的東西，已經不只在門吊底座下面。
隨後，觀測位置避開已確認的遮擋源，並預先核對各試驗位置的視線條件。不能在一次走得順之後，就預設整條路都順。
第二遍試驗，技術人員按計劃模擬測量丟失。櫃旁的舊數立即變灰，醒目的無效提示出現，操作人員按程式停機。
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