聯軸器放到檢修臺上，韓志強伸手比了比兩側齒面。
“以前只看過外殼，裡面居然磨成這樣。”
梁師傅指著那片亮面：“活全壓給一邊，一邊加班，一邊躺平。不壞才怪。”
拆檢確認磨損集中在可恢復的配合部位，主體沒有被發現貫穿性損傷。周野按檢查結論處理元件，不把安裝定位問題混進金屬重構裡。
【檢測目標：兩組門吊行走聯軸器】
【重構消耗點】
【執行後重構點】
修復完成，齒面接觸、間隙與相關檢查重新記錄。梁師傅拿著舊測量單，沒有隻看新件漂亮不漂亮，而是把之前異常的位置逐項對上。
韓志強親自盯著兩處底座回裝。
螺栓的有效長度、孔深和夾持尺寸分別複核，定位套按左右編號裝入。安裝面不再塞得進紙，傳動軸線也回到了核定範圍。
吳小北拿著簽字筆，把“扭矩合格”和“連線確認”寫在兩個不同的格子裡。
昨夜的那張薄紙，教會了他兩句話不能當成一句話。
門吊試執行由船廠技術負責人批准，吊鉤空載，區域清空。第一段行程速度受控，現場設獨立位移觀測，不靠控制櫃自己宣佈自己正確。
啟動瞬間，兩側的電流曲線同時抬起。
沒有尖峰。
韓志強緊握對講機，眼睛來回追著螢幕與地面標尺。曾經重複出現的拖痕，在這段位置沒有再生成。
執行到預定檢查點，停車複核。
偏斜大幅減少，剩餘八毫米。
生產負責人已經抬腳往前，被周野擋了一下。
“成果是真的，剩下八毫米也是真的。”
他說得不重，對方卻立即停住。
兩處底座和聯軸器的故障已得到對應改善，不等於其他傳動鏈沒有問題。若此時為趕工提高速度，剩餘誤差只會更難分辨。
林浩把本次曲線與昨夜回放並排放置。原先異常支路的週期性電流尖峰消失了，第三組支路卻有一段額外抬升。
它之前埋在更大的異常裡，像一聲小咳嗽，被兩個人同時吵架蓋住了。
吳小北指著時間軸：“這個角，停車前溫度也更高。”
機修組檢查後發現，一隻制動器的釋放行程不穩定。執行時看似已經開啟，有時仍輕輕蹭著工作面。
“一直帶剎車？”韓志強問。
“不一直。正因為不一直，才容易漏掉。”
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